Hüpperaamat

B-kat, FF jms

2011-05-23T20:27:00.005+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
120	21.5.11	Nurmsi		58 (34:04:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (63)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Naruksberg
4-way plaan, 3 sai kokku. Ees õpilast välja, teised järgi. Pilvest kukkusime läbi, kuid sellele ei olnud mahti tähelepanu pöörata. Viies 3-way, st. FAI B kategooria nõuded täis!

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
121	21.5.11	Nurmsi		72 (35:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (64)	4080	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Viin
Kahekesi kontaktis välja, kiskus spinni, kuni Viido tuli seljatagant, võttis jalgadest ja peatas pöörlemise. 3-star, siis kukkus Kajakas, mürtsti, sisse. Rünnoga jäime seepeale küll kontakti, kuid järgnes rokenroll. 360 kraadi toglepööret tehes sain järsku tropikeerud, tuulehoog lõi kuplile keeru peale. Suht ärev tunne. Vormiliselt saab seda nimetada esimeseks kontaktiga 4-way'ks. Neptune arvas, et FF: 92 sekundit (Exit: 4080, Depl: 770).

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
122	22.5.11	Nurmsi		60 (36:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (65)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Rünno ees, dive järgi, kuid ilma painutuseta ja üle selja. Peale avamist õhk varjudest paks. Ilus maandumine tuule-T juurde.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
123	22.5.11	Nurmsi		64 (37:20:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (66)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Rünnoga püüdma üksteist, Viido vaatas kõrvalt. Kokku ei saanudki. Maandumine väga pehme.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
124	22.5.11	Nurmsi		56 (38:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (66)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Viido 500. Suurde way'sse ei soovinud pürgidagi, hakkaks hoopis freefly'd avastama. Õpilast välja, lennuk, kõhuli, selili. Algul jalad liialt sirgu (träkk). Vastupäeva kiskus igakord pöörlema, pidama saingi seda ainult kõhuli keerates. Maandumiskujundil hindasin teist varju liialt lähedal olevaks ja pöörasin liigvara finaali, maandumine sestap põllule. Põlvili. Kiirused (km/h) Neptunest: AVG: 212 3,5Km: 241 2,5Km: 248 1,9Km: 176 0,9Km: 104

Hooaeg avatud

2011-03-03T22:28:00.005+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
114	1.3.11	Ämari		2 (1:57)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (12)	240	D6	AN2 (40)	LAV
KL treeningnädal. 1 tropikeerd, rõngas tuli raskelt välja. Maandumine lumme pehme.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
115	1.3.11	Ämari		3 (2:00)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (13)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Dessant varustusega. Suht kiirelt saime välja, lennuk oli kiire.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
116	1.3.11	Ämari		3 (2:03)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (14)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Dessandi ees varustusega. Rahulik hüpe.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
117	1.3.11	Ämari		3 (2:06)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (15!!)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Öine dessant varustusega! kohe väljahüppel sain millegagi paugu vastu huult, vist venis pealamp sinnani ning jäi siis näo ette tolknema. Keerutas-keerutas ja lõpuks täpselt näoga sõidusuunda pidama. Varustuse lahtilaskmine tuli viimasel hetkel meelde. Maa ootamatult, nagu öisel ikka. Üldse suht ärev hüpe. 1. järk!!

Plaan oli küll sel aastal 1. järk täis hüpata, kuidagi poleks aga lootnud et see kohe esimesel hüppepäeval tehtud saab.. :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
118	2.3.11	Ämari		28 (32:26)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff (61)	2010	Sabre2 (230)	AN2 (40)	LAV
Kuna paaril eelmisel päeval oli kõrv veidi valus, läksin prooviks 2km pealt. Õpilast välja, jalad liialt konksus. Kõik stabiilne, kuigi ülakeha riided kandsid rohkem, rasked sõjaväesaapad jalas pealegi. Rahulikult 1000ni, märguanne, avamine. Maandumine plaanitud kohta ja püsti. Pilt Cisse kaamerast

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
119	2.3.11	Ämari		40 (33:06)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff (62)	2930	Sabre2 (230)	AN2 (40)	Viido
Üles jõudes oli suht hämar juba. Pommi välja, päris pikalt. Pöörded, edaspidisalto. Tuul tõusnud, vaevaliselt vastutuult angaari lähedale. Kätel üsna külm. Kõrgusearvestus läks hämaras ja lumega suht mööda, kuid tuul ja suur vari andsid andeks. Põlved korra lumme.

BASEunenägu

2011-02-27T22:47:00.004+02:00

Ämaris oli tarvis hulk Z5 varuvarje lahti hüpata. Hüpati 100m tornist, Dillinger viskas. Algajad (5 hüppe kogemus oli kõigil nõutav) hüppasid static line, kärsad võtsid 50m vaba - sekundeid ei loetud, rõnga tõmbasid siis, kui pool torni kukutud oli. Kuplid olid üleni punast värvi.

Paar hüpet tehtud, kuidagi igavavõitu. Peaks varustusega proovima. Läksin enne eemalt vaatama, et kas jõuab ikka varustuse lahti lasta, kui vari lahti. Teiste hüppeid vaadates otsustasin, et avama peaks ikka juba torni esimese kolmandiku peal.. ning läksin varustust sättima..

Orkaan 5

2010-12-20T23:22:00.003+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
113	4.12.10	Mägari (Läänemaa)		2 (1:55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (11)	250	D6	AN2	Rajang
Väljaminek keeruline, kuna eesmise hüppaja tõuke järel tõusis ukseauk üles. Pool tropikeerdu, kiiresti rõngas ära, varustus enne lahtitõmbamist jalgevahele (pikuti varustusekott on ikka parem, kui meeles hoiad, et pikuti on). Kurss otse ambulantsiauto peale, korraks mõte, et kas pidurdada või esimestest libistada. Läks ikka ilusti üle. Maapind kõva, parema kanni lõi ära. Kuppel õhku täis, punane padi lahti. Hiljem 24h metsas. Õppisin uue taktikalise manöövri - rullides rünnakule eemaldumine! :)

108-112

2010-08-31T20:17:00.002+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
108	19.8.10	Nurmsi		73 (27:27)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (56)	4450	Sabre2-190	Caravan
Viidoga leveleid harjutama. Exit koos, korra üle selja. Ei tulnud nii hästi välja ülesalla liikumine, kui lootsin. Täpiks tehes suht ebastabiilseks.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
109	19.8.10	Nurmsi		78
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (57)	3950	Sabre2-190	Caravan
3way (3.). Compressed exit nii ja naa. Plaanist (compressed-star-donut jne) eriti välja ei tulnud, kuid päris mitu punkti oli ikka. Maas sain teada, et oleksin võinud Cissele sisse pöörata õhus. Maandumine kiiresti küljele joostes püsti. Brian Germain oli ka lennukis :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
110	20.8.10	Nurmsi		60
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (58)	4130	Sabre2-190	Caravan
Põdraga kontaktexit, mina väljas. Tuul ikka kõva, jalga päris raske liigutada märguandeks. Kohe stabiilne. Plaan peale lahtilaskmist 360 kraadi ja jälle kokku, kuid hakkasin liiga kohe vist pöörama ning tunne, nagu oleks suure palli pealt maha veerenud. Sattusin selili, nägin jalge vahelt Põdrat enda kohal, nautisin vaadet ja alles veidi aja pärast kõhuli. Uuesti kokku ja uuesti peale lahtilaskmist külili. Üksinda pöörded OK. Korra veel kokku ja minema. Maandumine joostes. Lennuki peale koos Brianiga vist väga palju hüppeid.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
111	20.8.10	Nurmsi		64 (30:49)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (59)	4140	Sabre2-190	Caravan
Soolo. Pommi välja, igatpidi pööreldes, lemmikexit :). Barrel ok, edaspidisalto perfektselt alles 3. katsel. Pool tundi vabalangemist täis!

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
112	20.8.10	Nurmsi		69 (31:58)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (60)	4240	Sabre2-190	Caravan
Katsiga koos välja (mina väljas), Põdra järgi. Algul kohe stabiilne, kuid siis hakkas Kats alla vajuma(!). Paar korda õnnestus levelile saada, paar korda ka üle selja käia, siis lasime lahti. Tükk aega ei näinud kedagi, siis Põdraga liikusime üksteise poole, kuid kõrgus sai otsa. Träkkisin maantee poole, peale avamist olime Piiluga (järgmisest kujundist) väga lähestikku. Selgus, et träkkisime üksteisele vastu! Kuidas kujundid nii lähestikku said, ei oska öelda. Maandumine hullu känaga

Tõhus hüppenv

2010-07-19T21:39:00.011+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
103	17.7.10	Nurmsi		7 (21:31)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (51)	1500	Sabre2-190	AN2 (42)	Sepp
Hop&pop plaan. Väljahüppeasend väga lohakas – selili ja surusin jalad kokku-konksu, et meduus jalgevahele ei lendaks. Tuulevaikus ja maandumisel ei jõudnud piisavalt kiiresti joosta, et püsti oleks jäänud. Ülevalt ei eristanud maandumismärki, leidsin selle siis, kui peale maandumist püsti tõustes ringi servas seisin.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
104	17.7.10	Nurmsi		72 (22:43)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (52)	4190	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Naruskberg
Viidoga kontaktis välja. Tore oli. Lahku, kokku, kukerpall jne.. Träkk peaaegu headdownis. Maandumine üle märgi, kannisvuup ~5m, püksid pidasid vastu.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
105	17.7.10	Nurmsi		62 (23:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (53)	4080	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Viin
Tahtmine träkkimist harjutada, Viina eestvedamisel kogunes kokku aga 6liikmeline trackdive. Ega ma mingeid illusioone omanudki, et ma teistega lõpuni kaasa suudan lennata. Uksestväljas exit. Peale hüpet nägin Viidot korraks enda all selili, veidi hiljem nägin Viina enda eest mööda lendamas, sättisin suunda, korra veel nägin teisi kaugemal, edasi uhke üksindus. Hoidsin maantee järgi suunda ja lendasin ilusti lõpuni träkis. Vahepeal võttis kiikuma, muid probleeme ei olnud. Suht sodipakitud (kahes kohas kaalusin, kas mitte pakkimist uuesti alustada) Sabre2 avanes nii sujuvalt, nagu ta seda mul varem pole teinud. Maandumismärgist 10m, korra prseli.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
106	18.7.10	Nurmsi		75 (25:00)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (54)	4160	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Sepp
Plaan – 3way akordion (?), kohtade vahetustega. Kolmene kontaktexit algusest peale suurepärane võileib. Kangelaslikult sai kinni hoitud, kuni tundeni, et nüüd keerab käe tagurpidi. Viidoga saime üsna kiirelt kokku, Põdraga puudutasime ka käe korra ära, s.t. kolmene kujund sai korraks uuesti kokku ka. Mingil hetkel sain tunda hüppaja seljataga tekkivat turbulentsi, kui Viido kohale sattusin ja talle selga kukkusin. Tundus, et varju all vastutuult platsile välja ei vea, valisin sihtmärgiks kartulipõllu, mille serva vagude vahele üle elektriliini ka jõudsin.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
107	18.7.10	Nurmsi		64 (26:14)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (54)	4140	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Raudvere
Kuna kolmene kontaktexit ei pistnud toimivat, proovisime seekord Põdraga kahekesi, Viido eraldi järgi. Exit tundus algul lausa hea, sis keeras korra ikka selili. Viido jõudis kiiresti kohale. Plaanitud kujundlendamisest väga palju jälle välja ei tulnud, nii lollitasime niisama. Maandumine üle platsi põlluserva.

Pildid: Väike Päike, Ly Menov

NATO Brigade Jumpweek

2010-06-21T17:16:00.006+03:00

Saarland, Saksamaa, 35 välismaalast ja 500 sakslast hüppamas.

Enne lennukit pidi 15m kõrgusest tornist hüppama. See oli nii õudne, et ma panin esimesel korral silmad kinni. Teisel korral suutsin ikka maad vaadata. Mis jube ligidal jube kiiresti lähenes.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
101()	14.6.10	Saarloius (DE)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat	400	T-10	C-160	Hen, Poppe
C-160 on ikka päris suur jurakas, ~80 hüppajat korraga sisse. Õhk ukse taga paistis paks. Kohe peale väljahüpet tuli Kuusman tagant (või sõitsin ise selg ees, täpselt ei saanud aru), jõudsin võtta Spidermani asendi, kuid käisin troppide vahelt ikkagi läbi. Õnneks sain sealt kiiresti välja ujutud. All paistis mingi võsa, ah mis siis, ongi ehk pehmem maanduda. Kartsin libistamisega ennast pendeldama ka ajada ning nii maandusin selg ees otse võsa kõrvale. Maandumine jalgadele ei olnudki eriti tugev, kuid selili kukkudes lõin kukla vastu maas korralikult ära. Hea, et just enne kiivrile puuduv kuklapadi sai kleebitud. Uurisin seda võsa lähemalt ja selgus, et oli ka ühtteist huvitavat - rinnakõrguselt maharaiutud käevarrejämedused tüved püsti, osa veel poolviltu lõigatud.

Ilm keeras ära. Sai tehtud üht ja teist, Parateci ja kohalikku langevarjuklubi külastatud, head Saksa õlut joodud. Kolmapäeval pani kindral pidulikult saksa kuldsed tiivad rinda. Ilm tuli tagasi alles reedel.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
102	18.6.10	Saarloius (DE)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat	400	T-10	C-160	Laut, Vieter
2 tõusu sai niisama üleval käidud filmimas, kuidas Trumm sakslasi ja belglasi viskas. Peale teist tõusu jooksuga konteinerist kama sülle ja lennukisse tagasi (tead, kui raske on töötavate proppidega C-160 poole joosta, eriti kui T-10 koos varuga süles on? :)) . Lennukis riidesse, üles. Õnnestus olla teise ringi esimene. Veidi liiga risti hüppasin välja, kuid kõik korras (pool tropikeerdu oli). Huvi pärast proovisin ka libistamist (vabaotsi on lihtne tõmmata ja hästi libiseb), maandumiseks keerasin vabaotsad risti, et enamvähem nägu ees maanduda. Maandumine oli õmmarguse kohta väga pehme. Mõnus hüpe.

Pärast Prantsusmaa ja Luksemburi kaudu tagasi, oma 30 tundi bussis. Kokkuvõttes võib ikkagi rahule jääda, mis siis et USA ja Itaalia tiivad väljateenimata jäid ning nädala jooksul ainult 2 hüpet tuli. Ja siis kopterirambist oleks ka tahtnud proovida muidugi, kuid kopterid olid enamuses missioonidel kinni.

100 täis!!

2010-05-22T13:55:00.014+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
100!	22.5.10	Nurmsi		0
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
IAD	1200	Balance280	AN2 (42)	Roo
Kõva plaan oli teha 100. pidulikus tavavormis. Vorm oli enda teada kaasas, kuid selgus, et püksid olin maha jätnud! Tegin siis lihtsalt IAD :) Kogu ülejäänud lennukitäis oli IAD esmahüppajad. Painutus liiga hea, sisekott lendas vastu kandu, tropikeerde õnneks ei saanud. Jube aeglaselt ikka langeb see vari, keerutamine ka suurt ei mõjund. Pidur mitte ideaalne, kuid vari andestas ja paari jooksusammuga püsti. Kauaoodatud esimene juubel käes!! Samal õhtul ka LAV 600, Viin 500 ja Airi 200 kastid. Kuusikul hukkus purilendur :( Pildi autor: Väike Päike

99

2010-05-22T13:55:00.013+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
99()	22.5.10	Nurmsi		62 (21:24)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (50)	4240	Sabre2-190	Caravan ()	Viin
Edaspidi kukerpallidega välja, lahe. Kompleks. Maandumisel käna, kiiver on ikka hea asi.

Caravan2

2010-05-22T12:19:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
98()	22.5.10	Nurmsi		57 (20:22)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (49)	4090	Sabre2-190	Cessna Grand Caravan ()	Trumm
Kuidagi aeglasemalt ronis, kui see eelmine Caravan. Dive, veidi küljele, kuid ikkagi kõht maa poole.. Ja nii, kuni kilomeetrini! Vahepeal katsusin rõngast, õiges kohas oli. Ja isegi maandumine püsti (joostes). Väga mõnusalt igav hüpe, just selline nagu ma lootsin pärast eilset.

Üle pika aja

2010-05-21T21:03:00.009+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
97	21.5.10	Nurmsi		13 (19:25)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (48)	2480	Sabre2-230	AN2 (42)	Aavakivi
Väike ärevus. Viimasena, grupiga 10 sek vahet. Algusest peale rokenroll, miskipärast ei tahtnud painutus töötada. Kannikapingutus läks meelest ära. Korra stabiilne, siis jälle käkki. Lõpuks kõhuli, otsustasin avada (1840m. kõrgel avamine oli etteplaneeritud, siiski 1500, mitte 1800). Pikk kuplilend (370s), oli aega Jürka lennuharjutusi nautida. Maandumine maja ette, lohasvuubiga. Krt, vabalangemine on meelest ära... Eesti võitis vutis Soomet 2:0! Mängu vaatasin kamba soomlastest langevarjurite keskel..

Orkaan

2009-12-06T19:04:00.005+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
95	5.12.09	Tammuru		2 (1:51)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (9)	200*	D6 (45)	AN2 (40)	Reisel
Suurõppus Orkaan, demo suurtele ninadele. Esimest korda Eestis kogu dessant varustusega. Väljahüpe pikeerimise pealt (~500-600m algas). Natuke üllatusena tuli, et aa, 2 sekundit oli, rõngas ära. Tropikeerud. Mõte need välja keerata asendus meeldetuletusega, et varustus vaja lahti lasta. Pilk, alla, et keegi all ei oleks, kuid all olid puuladvad! Kiirelt varustus lahti, juba olingi metsas. Tunnen, et kuppel jääb kase otsa kinni, siiski liigun vaikselt allapoole. Korraks seisma, jõnksutan, vajun jälle allapoole. Tundsin, et varustus vist minust ülevalpool kinni - et see nüüd pähe ei sajaks. Siiski, tuli kõrval raginaga alla. Silmad lahti ja näen, kuidas jalad aegluubis maha jõuavad. No nii pehmet maandumist pole isegi tiivaga veel olnud. Kuppel tuli puu otsast üsna kergesti maha. Mõnel (9st mehest 4 olid metsas) tuli saag appi võtta. Vasak silm veidi valus ja udune, kas sai avamistrossi või oksaga pihta.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
96	5.12.09	Kikepera		2 (1:53)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (10!!!)	200	D6 (44)	AN2 (40)	Reisel
Orkaani lahinghüpe. Varustusekott seekord suurem ja raskem - relv, laskemoon, 24h toit, varuriided, - jalatsid, magamisvarustus. Hüppemeister ka seekord varustusega, kuigi tiibvarjuga. Varustuse panin seekord pikupidi. Tehti mitu ringi, mina teise ringi esimene. Uksele minnes oleks peaaegu välja kukkunud, Marko sai kratist kinni, et kuhu nüüd. Jälle tropikeerud, seekord isegi ei mõelnud nendega tegeleda. Varustus oli juba stabiili all külje peale ära lennanud, ka nüüd imelikult vasakul pool. Arvasin, et ju on üks rõngas ära lennanud, otsimise peale leidsin vasaku rõnga üles ja tõmbasin. Varustus ära ei lennanud, järelikult teine ka kinni. Lõpuks kukkus varustus alla. Samal ajal tundsin, kuidas tropikeerud välja keerduvad. Õigemini mina nende all. Allavaadates nägin, et allolevast võsaribast (kus pidada kive olema) lendan üle. Näoga tuulde keeramise ajal sain aru, et tuul pöörab, kisub justkui Vuntsi kupli peale, tuul viis siiski paremale ära. Maandumine üsna pehme. Aga pärast maandumist tuli ehmatus, et tegelikult olin sellest mehekõrgusest kivivaalust (kus muuhulgas ka võsa kasvas) ainult paari meetri kaugusele maandunud. Teisi kiskus ka nagu magnetiga sina kivivaalu kõrvale, sinna otsa õnneks keegi ei kukkunud. Kogunemiskohta minnes ütlesin Kallele, et 'näe, sul kukkus varustuserõngas maha', tegelikult selgus, et see oli minu enda oma, mis kuskil kõrgel alla pudenes. :) Järgnes väike rännak, ööbimine metsas ja taktika. II järk täidetud!!

Operation Cessna Caravan

2009-09-03T08:20:00.010+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
94	2.9.09	Nurmsi		59 (19:12)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (47)	4190	Balance 260 (16)	Cessna Caravan (OH-SIS)	Viin
SLK'le tuli külla korralik 4km hüppelennuk. Kama seljas, otsustasin, et proovin igaks juhuks Astrat. Õige otsus, sest automaat töörežiimi ei jõudnud, patarei läbi! Tundub, et pean selle varju külakorda käimise ära lõpetama, tema väärkohtlemine hakkab enda hüppamist juba pisut liiga palju segama... :( 200m peal oli see lennuk 15 hüppajaga kohe peale õhkutõusmist! Tõsine ümmargusemehe unistus, oleks vaid lagi veidi kõrgem, et dessant välja saaks joosta. Lagi tundus kohe väga madal, sestap küsisin lennukis Pandalt, et mismoodi siit üldse õpilast välja hüpatakse (ikka uus lennuk, tahaks näha kuidas ta altpoolt välja näeb:)), kas istudes. Öeldi, et ikka püsti, ainult mõlema käega peab esimesest uksepostist hoidma (uks on väga lai). Tegelikult sai tõesti. Eelmisega lugesin ise 5 sek. Pöörded, siis edaspidi salto proovimine. No sellega sai nalja.. Paar esimest korda keeras lõpu üle külje. Siis korra sattusin sekundiks sitflysse. No perfektselt ei tulnud ükski katse välja. 1,5 peal jätsin järgi ja kukkusin lõpu niisama. Seda aega võnuks kasutada meduusi katsumiseks. Avamismärguanne, meduus.. Aga sõrmed libisesid rõngalt ära ja meduus tuli ainult poolenisti taskust välja. Uuesti, seekord viskasin juba meduusikangast. Avamine küllalt järsk. Avamiskoht teiselpool Tartu maanteed. Vastutuult vari ei lennanud ja nii triivisin suurema osa ajast selg ees põllu kohal. Maa lähedal sai tuul päris otsa, pidur hilja, käsi korra maha. Sponsorreklaam: Seda hüpet toetas :)

91-93

2009-07-03T09:09:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
91()	2.7.09	Nurmsi		7 (1:49)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	800	D6 (46)	AN2 (40)	Haug
800m, automaat põhjas. Pikalt sekundeid loetud, nägin endast veidi allpool Jaanot stabiili all, hetke pärast hakkas ta vari avanema. Ja seejärel kohe jõudis ka minu PPK seier nulli. Avanes ilusti otse. Mõnus oli sõita, kõik neljakesi ilusti koos, aega küll. Ülal tuul praktiliselt puudus, igaksjuhuks libistasin end põllult raja poole. Korra oli tunne, et libistamata oleks valida tuulesoki või parkiva lennuki otsa minek. Suht pehme maandumine, maas olid ka kõik lähestikku koos. Grube oli 800 peal varustusega. Kui seniste kuni 5 sek stabiliseeritud langemist ei olnud mu Neptune millekski pidanud, siis seekord suurenes kiirus piisavalt, et kompuutri arvates olin lausa 9 sekundit vabalangemises.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
92()	2.7.09	Nurmsi		21 (17:57)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff	1500	Balance 260 (16)	AN2 (40)	Haug
Plaan "sukeldusväljahüpet" harjutada, kuid õues olles avastasin, et pööran õhus igatpidi, mingil hetkel olin selili ja nägin minu jalgade suunas äralendavat lennukit! :) Muidugi on tore peale tiivaga väljahüpet lennukit näha, kuid dive puhul see vist ei tohiks kehtida.. :) Painutasin ennast õigeks ja lendasin rahulikult 1000ni. Avamine oli pauguga ja tegi seljale haiget. Pööras see vari jube uimaselt. Maandumine õiges kohas, pidur hilja, käsi ja tagumik korra maha. Kala ütles pärast, et väljahüppel põrkasin küljega vastu ust, sellest ka õhus laperdamine algul.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
93()	2.7.09	Nurmsi		16 (18:13)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff	1500	Balance 260 (16)	AN2 (40)	Haug
Dive OK seekord. See vari vasakule pööras väga hästi, paremale aga uimaselt. Kontrollisin lausa kupli veelkord üle, et ega miskit valesti pole. Siksakitades maandumiskoha poole. Pool pidurit pisut vara, kuid õpilasvari andestas. Vasak jalg, patsti, ees püsti maandumine.

Kolm kilti veel...

2009-06-11T21:44:00.007+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
90	11.6.09	Nurmsi		11 (17:37)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF crosscountry (44)	4010	Balance 280	AN2 (40)	Raudvere
Crosscountry plaan. Kaido, Ivar ja mina, Paide kõrval 4km kõrgusel välja, Ivar seejuures IAD. Tõin käed liiga kiiresti ette (kohe vaja ju avada) ning stabiliseerisin siis asendit, unustades seejuures, et eesmärk oli vaid Balance avamiseks vajalik kiirus kätte saada. Õnneks mitte liiga hilja tuli ikka meelde visata. Nägin Kaidot endast jupp maad kõrgemal avamas, seljataga hoopis kõrgel leidsin Ivari ka. Kohe hakkas jube külm (maapeal oli 23 kraadi sooja). Purjetan vaikselt poolpiduris allatuult juba tükkaega, huvi pärast vaatan altikat - täpselt 3km. Meenus kunagi Dillingeri autos kuuldud miski undergroundräpp, ühe loo refrään oli - 'Kolm kilti veel,õujee, õujee'. See jäigi kummitama. Rakmetes oli natuke kõhe tunne, rinnarihm oli lõua all ja tekkis tunne, et kui ma nüüd tahaks, oleks ma võimeline end rakmetest välja poetama. Plaan oli, et üritame läbida võimalikult pika vahemaa, seetõttu lendasime lennuväljast kõrvalt mööda. Kaido valitud sihtkohast ei saanud täpselt aru, korra mõtlesin, et sätiks end Koeru tee äärde ära, kuid järgnesin ikka talle, et punt koos püsiks. pidurdasin pisut hilja, panin korra põlve maha (mööndustega püsti, nagu ikka :)). Maandudes olid jalad surnud. Läbitud vahemaa - 14,5 km Kupli all veedetud aeg - 13m 4s Langemiskiirus kupli all - 17km/h Lend Google kaardil Vinge hüpe, mul tuli jälle meelde, miks ma seda kõike teen! :)

Jälle kupli all

2009-06-08T08:57:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
89()	31.5.09	Nurmsi		3 (1:42)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var(8)	240	D6(39)	AN2 (42)	Viin
Üle pika aja jälle lennuväljale. Ilm väga kuum, otsustasin kombetaskusse pudeli vett kaasa võtta - krt teab, kui kaugelt vaja varustust ära tassida. Algul sai tahetud 400 ja 5 sekundit, kuna aga ringe oleks kole palju saanud (250, 300, 400, 600 + tiivad ka veel), siis sai lepitud, et Põdra hüppab 250, Jürka tõmbab nina üles ja mina ja veel üks ümmargune siis samal ringil 300m välja. Tegelikult Neptune näitas mul väljahüppekõrguseks 240. Tanel spottis, juba uksest väljas kuulsin piloodi signaali. Automaadil lasin avada. Korraks ei saanud aru, kus olen, siis nägin all redelit ja lennuki tõkiskingi - superspott otse lennuki parkimiskohale! Jalarihmade klambrid jäid kuidagi pahasti, nii et jalad kõvasti koos maandudes sain kerge rebuka. Järkude jaoks 2+5 varustust veel vaja hüpata.

Müüa langevari / Rig for sale

2009-05-31T00:00:00.005+03:00

Kuna on selgunud, et ma ikkagi piisavalt vähe hüppan, et oleks mõtet oma kama pidada, siis - Müüa langevarjukomplekt:

Peakuppel Sabre 2, 190 sqf, ~400 jumps. DOM 2004.

Ranits Javelin C, J4, DOM 1996. Sobib ka suuremat kasvu hüppajale. Musta värvi. Mustast nahast "palliga" kill-line meduus aastast 2004.

Varuvari Tempo Reserve, 210 rj. 7 jumps. DOM 1996

AAD Astra, proovitud, töötab! :) DOM 2000 (automaadi eluiga pole tootja poolt piiratud, iga 2 aasta tagant peab läbima kontrolli). Uus patarei pandud 09.2009.

http://www.slk.ee/images/45268.jpg

Veel pilte: http://alolog.blogspot.com/search/label/kamapilt

Hind / price 1500.- EUR

Võib ka ilma automaadita

Komplekt on sobiv edasijõudnud õpilasele või suuremat kasvu kogenud hüppajale, kes rahulikku kuplilendu eelistab.

Proovida saab nädalavahetustel Nurmsi lennuväljal.

Paar sõna Astrast. Tegemist on elektroonilise-pürotehnilise avamisautomaadiga (nagu Cypres, Vigil, Argus), toodetud FXC Corp poolt. Selle AAD eripäraks on see, et enne igat hüpet tuleb teda õlarihmal paiknevast puldist sisse lülitada ning pärast peakupli avanemist (kasvõi juba kupli all, näiteks ohutuse mõttes enne huukamist) jälle välja. Sisselülitatuna seisma jättes saab patarei lihtsalt tühjaks. Kahel korral umbes poole aasta jooksul on minu Astra tõestanud enda töökorda. Juhtumitest lähemalt.

Eelmine sügis. Kupli avanemisel hakkas spinnima, hüppaja võttis vastu otsuse tõmmata patja. Varuvarju rõngast ta aga enam ei leidnud (põhjuseks võis olla hüppaja jaoks sobimatult suur ranits, lõdva rinnarihm vms). RSL sellel varjul puudub ning 1000 jala (~300m) kõrgusel Astra aktiveerus ja päästis hüppaja elu. Maas selgus, et peakuplil oli üks pidur lahti.

Sel kevadel, potentsiaalne varjuostja unustas enne proovihüpet automaadi sisse lülitada. Avastas selle lennukis ~1km kõrgusel ning brainlocki tulemusel lülitas Astra lennukis sisse. AAD tegi seda, mida ta tegema pidi - kalibreeris end nulli ning hiljem vabalangemises 0-punktile lähenedes avas varuvarju.

Õpetlikud lood, tasub mõtiskleda..

Paju lahing

2009-02-03T21:56:00.006+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
88()	31.1.09	Paju (Valgamaa)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat (demo)	300	Charlie	AN2 (42)	Aavakivi
Paju lahingu 90. aastapäev ja demo. Hüppajatel paar sek vahet. väljas tundsin, et keerlen ja ennustasin tropikeerde. Avanemine suht aeglane ja 2,5 või nii tropikeerdu. Koht väga võõras ja korrapealt ei saanud aru, milline see õige plats peaks olema. Siis sain aru, kuid sinna tundus kahtlaselt pikk maa, vahepeal veel võsa, maantee ja elektriliin, nii otsustasin võtta enda all oleva ilusa platsi. Tee viis allatuult, rivis ootavate Kuperjanovi sõdurite poole. Mingil hetkel avastasin, et pool allolevast põllust on küntud, nii sättisin veidi vasakule. Päris maa lähedal proovisin end ka vastutuult sättida, kuid eriti ei jõudnud, maandumine küljetuulega, üsna pehmelt. Kohe püsti ja vari kokku. Kandekott oli jäänud Vuntsi varustusekotti (mille mina talle kinnitasin ning mis peale rõngaste tõmbamist raginal vastu maad lendas. Sai öelda küll, et lasku mõnel pädeval üle vaadata), nii sai kuppel sülle kogutud ja ausamba poole astuma hakatud. Tee peal oli Reporteri auto ja kaameramees, mõtlesin, et intervjuud pole küll tuju andma hakata ja läksin igaksjuhuks kaarega. Aga tal polnud õnneks vist plaanigi, mul poleks oma koormaga olnud lootustki tal eest ära joosta. Rakmete rihmad pidanuks kohe peale hüpet lõdvaks laskma, see Charlie on ikka nii krdi ebamugav seljas, tükk maad nii kuplit süles kanda hakkas seljale. 1 talvine hüpe lõpuks redelis. Veidraks on muutunud see hüppamine viimasel ajal. Algkursusel õpetas Dillinger, et kui hirmu enam ei ole, siis on aeg hüppamine mõneks ajaks pooleli jätta. Mu 3 viimast on liigagi pingevabad olnud, kuigi on teised olnud pikkade vahedega ja millised veel - merrehüpe, hüpe uue kamaga ning demo täiesti võõrasse kohta.. Peab tegema oma kamaga mõne vabalangemise ning 2. järgu jaoks vajalikud 3 varustust, siis mõtlen edasi, mis sellest asjast saab. Midagi ohtlikku ju ometi endale ei soovi, et surmahirmust adrenaliinilaks kätte saada, kuid sellisest 'ÜLIKÕVA!!!' emotsioonist tunnen puudust....

Balance

2008-09-23T21:26:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
87()	21.9.08	Nurmsi		33 (17:26)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (43)	2530	Balance 280	AN2 (40)	Trumm
Avamisliigutuse harjutus (võõras kama siiski) kõrgel läks meelest ning 1500 peal enam ei hakanud. See-eest oli meeles avamise ajal painutada. Avamine ise toimus pilve sees ja natuke sai keerutada, enne kui maa nähtavale ilmus. Pilves ei saanud arugi, kuid hiljem vaatasin, et päris hästi pöörab, vaatamata hiigelsuurele pindalale. Maandumine õiges kohas ja pehmelt püsti.

Kihnu Kämp 08

2008-07-29T20:56:00.010+03:00

Jälle Kihnus. Kohal Briti, Rootsi, Šveitsi ja muidugi Eesti paratrooperid.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
78	21.7.08	Kihnu		43 (13:46)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (36)	2500	Sabre2-190	AN2 (40)	Sepp
Aeglaselt üles, väike ärevus ikka sees. Üsna stabiilne kukkumine, palli katsumise peale veidi vinka-vonka. Avanemine jõksudega. Maandumine pehmelt, püsti ja õigesse kohta! Vist pole seni nullikaga püsti õnnestunudki. Ly Menovi pilt

Teisipäeval oli tuul, hüppamise asemel loobiti perestrelkat ja tehti muud lollust.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
79	23.7.08	Kihnu		35
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2570	Sabre2-190	AN2 (40)	Reisel
Pilved hakkasid 500 meetrist, õnneks olid nad väikesed. Sellegipoolest asendasin algse plaani träkkimist proovida plaaniga rahulikult kukkuda. Plaanist andsin muidugi hüppemeistrile teada ka. Prillid nihkusid vabalangemises ära, pidanuks kummi pingumale panema. Avades avastasin, et hoian meduusi peos, nagu vedrumeduusi rõngast! Seda siiski vaid hetkeks, siis lasin ta ikka ilusti tuulde. Avamisasend ei olnud ideaalne ja paar tropikeeru sain. Parema maandumiskoha huvides proovisin dive-loope tõmmata finaalis (viga!), kuid kiirus suurenes rohkem, kui ootasin ja pidurdamisega jäin ka hiljaks veidi, nii et svuupasin pikali maas. Haiget ei saanud, lihtsalt ebaväärikas maandumine.

Veidral kombel jäi see tolle päeva ainsaks hüppeks, kuigi tehti päris hulk tõuse. Põhirõhk oli lähedalt ümmarguste maandumiste filmimisel ja muudel kõrvalistel tegevustel.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
80	24.7.08	Kihnu		31
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2450	Sabre2-190	AN2 (40)	Aavakivi
Panin lühikesed püksid ja varrukad, plaan vaadata, kui kiiresti ma nii kukun ja kas enda juhtimisega nii hakkama saan. Õpilast välja ja kohe hobusaerauaks ennast. Alla 2k pealt võtsin natuke aeglasema asendi. Meduusi ei leidnud kohe üles (pükste kangas palli peal? püksid olid suht lohvakad), pusimise peale siiski sain kätte ja ära visatud. Tropikeerud. Rahvast taevas minu jaoks harjumatult palju (kogu tõus 2,5 km) ja seetõttu veidi kaugele allatuult ära purjetasin. Maandumine mittekiire aga ka mittepüsti. Pettumuseks näitas Neptun keskmiseks kiiruseks vaid 190 km/h. Ehk õnnestub arvuti abil sealt ka maksimumkiirus kätte saada.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
81	24.7.08	Kihnu		33
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2540	Sabre2-190	AN2 (40)	Trumm
Väljahüpe pommi, väga äge! Üsna mere kohal olin, träkkisin veidi maa poole, natuke isegi tuli. Pikalt ei teinud, kuna kokkuleppimata. Avamisel vasak toru kinni, erinevalt tavalisest hakkas spinni keerutama. Vabaotstest pumpamisega tuli toru lõpuks (lõpuks!) õhku täis, kuid inertsiga keeras ikka veel spinni juurde. Mõte ja pilk käisid korra padjal. Asukoha määramisel panin veidi mööda, ükskord pidin kõrguse vähesuse tõttu finaali keerama ja maandumine toimus lennuki ja lennuvälja värava vahel, kus järgmine tõus just pealeminekuks oli rivistunud. Ei olnud ilus. Aga püsti.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
82	24.7.08	Kihnu		33
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (40)	2510	Sabre2-190	AN2 (42)	Trumm
Pool lennukit olid reisijad. Ise lugesin väljahüppel vahet. Plaan oli träkkida, kuid, väljahüpe mere kohal ning siis veel lennukile järgi avamerele träkkida oli psühholoogiliselt üsna raske. Pikalt seda ei teinudki. Avamismärguanne tekitas jälle väikese ebastabiilsuse, avamisasend käkk ja avamine ilge pauguga. Maandumine põlvili. KV langevarjuri redeli pulk - 40 FF hüpe.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
83	25.7.08	Kihnu		27
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2460	Sabre2-190	AN2 (42)	Trumm
Plaan - mina kukun, Antti filmib. Lugesin counti, dive (mis videost vaadates polnud eriti dive). Algul väike karussell, edasi stabiilne. Avamine ja avanemine ilus. Maandudes põlv maha. Antti jäi veidi maha.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
84	25.7.08	Kihnu		4 (1:39)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	300	D6 (31)	AN2 (42)	Sepp
Dessant. Robinson lendas kõrval ja filmis. Kõik said kiirelt välja. Mina olin 4. ning minu ees olnud Jaano Vijaga hüppasime välja praktiliselt kõrvuti. Keegi lendas mu all, libistasin pealt ära, otse lennuraja keskele. Tuul oli piki rada. Maandumine ilge pauguga, kohe püsti ja igal sammul valust ropendades kuplist mööda. Kõik olid väga ilusti koos peale maandumist. Oti 300. Raudvere harjutas viskamist.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
85	25.7.08	Kihnu		29 (16:53)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (42)	2460	Sabre2-190	AN2 (42)	Aavakivi
Antti filmima jälle. Dive vara ja mitte ka päris dive. Korraks nägin Anttit. Avamismärguandel (jälle!) käkki ja hulk tropikeerde. Maandumisel pidur vara ja põlvili. Grube pani varu (lines-over), Teder 100. Antti Kopliste pilt

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
86	25.7.08	Kihnu		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VT (4)	300	D1-5U	AN2 (42)	Aavakivi
Poolvägisi peale Vuntsi asemel. Suht pingevaba. Pommi välja, 1 tropikeerd. Veidi selg ees vette (soe!) ja lasin tuulel end mõnusasti vedada kuni kaater kohale jõudis. Redelipulk (4. vette), Grube 100.

Kaldalt kaatriga otse Munalaidu ja oligi Kihnu selleks aastaks jälle läbi..

Midnight Sun Airshow 2008

2008-06-23T14:38:00.007+03:00

Soome selle aasta võimsaim lennunäitus Kauhavas, sel aastal pühendet Soome Õhujõudude 90. aastapäevale. Kohale sai lennukiga, Ivar rikkus enda lennukiga õhkutõusmiste-maandumiste suhte 97-0.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
76(33)	19.06.08	Kauhava (FI)		2 (1:33)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat ()	200	D6 (16)	AN2 (40)	Reisel
Treeninghüpe. Päeval oli tuuline ja tuul ka ebamugavast suunast, rajaga risti. Õhtuks tuul siiski vaibus. Kiirus vist üsna suur, sest varju avanemine maaga paralleelselt. Avamisel olin asfaltraja kohal, kuid oli näha, et liigub ilusti platsi poole. Igaksjuhuks olin siiski tagumistes vabaotstes. Maandumine OK, veidi varjukustutamist. Rahvas oli kõik ilusti mitte just kõige suuremale platsile ära jaotunud, nagu malelaual. Kohalik abitiim, kes meile autodega järgi tuli, ootasid viisakalt, kuni me Vuntsi tema 100nda puhul rivikorras "õnnitlesime".. :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
77(34)	20.06.08	Kauhava (FI)		2 (1:35)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat (demo)	200	D6 (16)	AN2 (40)	Reisel
Demopäev. Rahvast korraldajate andmeil 10 000, sellist massi ei olnud, nagu eelmisel aastal Rissalas. Ei tea, kas süüdi kehv ilm, samal ajal soomlaste tähistatav jaanipäev või miski muu. Väga ärev ei olnud, päris hästi sai välja. Vari korras, eeldatav maandumiskoht ka. Ühel hetkel tuli Kalmer vasakult, tõstsin jalad üles, et mitte troppidesse takerduda (näha pildil). Täpselt minu kohal jäi ta seisma ja nii ma siis istusin tema kuplil. Otsustasin siiski esimeste vabaotstega ta varju pealt ära libistada, tegin seda ja maa oli juba nii lähedal, et jõudsin vaid korraks tagumiste otstega end pidurdada enne kui jalad maas olid. Vari jäi õhku täis ja tõmbasin kohe punase padja lahti. Aitasin Kalmeri varju maha tõmmata ja nägime, et Vunts oli endiselt pikali. Läksime ligi, kuid midagi hullu ei olnud, maandus ootamatult ja sai veidi põrutada. Rahvale vist meeldis, plaksutati tublisti ja sai end staarina tunda läbi publiku sammudes. Foto: Kristi Jeenas/Ivar Kaljula

Privaattõus

2008-05-05T22:34:00.007+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
75(32)	3.5.08	Nurmsi		5 (1:31)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VAR (7)	400	D6 (25)	AN2 (42)	Aavakivi
Olin uksel teadmisega et tuult ei ole ja et Mati signaali peale kohe hüppan. Seisin uksel, vaatasin, et maja jõuab jube lähedale juba, saaks välja. Nägin, et Mati sirutas käe nupu juurde, veel ootamist.... Lõpuks pasun, hüpe. Mõnus jälle üle pika aja stabiili all sõita. Avasin ise, veidi pusimist, et varustuserõngad kätte saada, varustuse raputus suht pehme. Maandumine peaaegu otse alla, pehme. Siis kuulsin lennuraja poolt lennukimürinat, otsisin taevast lennukit - ei olnudki! Hiljem selgus, et ANil oli mingi rike ja kõik ülejäänud tulid lennukiga maanduma. Teinekord on ikka hea mõte just ümmargune võtta. Fotod: Ly Menov

Uus asend

2008-05-05T22:08:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
74	3.5.08	Nurmsi		38 (13:03)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (35)	2500	Sabre2-190	AN2 (42)	Aavakivi
CV tegi 1. mail pisut vabalangemiskoolitust ja läksin käed-ees-koos asendit proovima. Väljahüppel tõin käed liiga ruttu ette ja hakkasin selili vajuma, tugev painutus tõi kõhu jälle maa poole. Ja asend toimis küll, kuigi algul harjumatu ja pidi ikka juhtima ennast et paigal püsida. Ühel hetkel lendas Lauri lähedale, see oli lahe hetk! Ja ta lendas kõhuli, nii et kiirus pidi ka ikka väiksem olema, kui mul muidu. :) Hakkasin Laurile pödlaid näitama ja lehvitama, mille peale õhupadi muidugi kadus ja väike "UUPS!" hetk tekkis. :) Õigel kõrgusel mõõdukas avamismärguanne, veidi kobamist palli järgi ja meduus tuulde. Suht rahulikult jälle lahti, slaideri allajõudes väike pööre. Toglesid võtsin ettevaatlikult ja lahtitõmbamisel korralikult hooga alla välja. Tuule suund oli ebamugav, elektriliinidest ei söandanud väga madalalt üle lennata ja nii purjetasin üsna kaugele põllule ära. Proovisin Tsoome õpetatud kaheosalist fleeri, kuid video järgi alustasin pisut vara. Ja siis panin harjumuspäraselt aeglaselt käna. :) Maas avastasin, et slaideri olin unustanud killida. Foto: Ly Menov

Kraavi

2008-04-28T18:50:00.004+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
73	25.4.08	Tapa		0
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ST(lahing)	300	MC1-1C	AN2	Sepp
Välja sai väga kiiresti, alla 5 sekundi 10 hüppajat väljas. Ise läksin uksest, käed Kalmeri seljal, õhus käed rinnale risti. Igaksjuhuks jälle vabaotsad laiali, keerde ei tulnud. Kellegi kuplist käisin kehaga läbi, ilusti libises üle selja minema. All oli pilt pisut parem, kui eile, kuid siiski võsa ja vett paistis. Ja vastutuult ei liikunud karvakestki, ka mitte siis kui esimesed vabaotsad alla sikutada. Vabaotsad on sel kole pikad ka, ei ulata näppe troppide vahele ubida, et lihtsam tõmmata oleks. Mingil hetkel taipasin, et kuiva jalaga vist ei pääse, suund oli täpselt tiigi keskele. riputasin end siis külgmistesse vabaotstesse (automaatne reaktsioon D6st) ja saingi tiigi pealt ära, kuid täpselt tiigi kõrval olnud mittepuhta väljanägemisega kraavi keskele. Ja ümmargusemehe maandumisrefleks tegi jällegi karuteene, selle asemel et pehmesse mutta ilusti püsti seisma jääda, oli vaja sinna külili sisse aeleda. Mjah.. Seppu põrkas õhus Kajakaga kokku ning takerdus seepeale jalgupidi oma vabaotstesse ja troppidesse. Sealt lahti tuli jalg raksuga põlves ja mees lonkas pärast. Pole sellisest vigastusest varem kuulnudki.

Tapa õhtune

2008-04-28T18:47:00.005+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
72	24.4.08	Tapa		0
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ST (lahing)	300	MC1-1C	AN2	Sepp
Õhus haarasin kohe vabaotstest, et mitte tropikeerde saada. Vaatasin varju avanemist, kogu asi toimus horisontaalasendis - nii ma ise, kui vari oli maaga paralleelselt. Keeras pool tropikeerdu, mis kohe lahti tuli. Algul ei jaganud tuule suunda ära, keerasin kokkulepitult näoga päikese poole ja sain aru, et see õige suund tõesti oli. Liikusin üsna kiiresti selg ees ja tagapool ei paistnud midagi, mis langevarjuga maandumise platsi moodi välja näeks - küll oli seal elektriliine, maju, metsa, varemeid ja niisama kivihunnikuid. Nägin, et läheb võssa, jalad latvadeni jõudsid, võtsin asendi sisse ja.. maandusin ilusti kahe salu vahele. Kuppel puu otsa, kuid mitte kõrgele ja tuli ilusti maha sealt. Viskasin kama seljast maha ja läksin vaatama, kuidas teistel läks, sest maastik oli enam kui kahtlane. Keegi õnneks viga ei saanud, paar meest puu otsas, mõned tee peal jms. Maandumisel olin põlve siiski vastu mingit kivi ära löönud külje pealt, kuid peale väikese sinika, paistetuse ja väikese valu sealt ei tulnud. Ööbimine kasarmus ja sauna sai ka.

Käkki ja värki

2008-04-20T22:28:00.002+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
71	20.04.08	Nurmsi		40 (12:25)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (34)	2500	Sabre2-190	AN2 (42)	Sepp
Ott tuli filmima, ma siis suuresti plaanin, et näitan aga kompleksi talle. Hüppan välja, saan kõhuli, pööraks.. Aga no ei pööra päripäeva! Vastupäeva saan, sirgelt kukutud saab ka, kuid päripäeva ei pööra, müstika. Selle peale läksin veidi närvi, hakkasin rapsima, mis asendile muidugi mitte kasuks ei tulnud. Korraks tõmbasin isegi käkiks ennast ja uuesti laiali, tegin ühe salto, mis enda arvates hästi välja tuli, kuid Oti arvates mitte. Siis tuli avamiskõrgus, oli meeles isegi avamismärguanne teha. Pall ei olnud seal, kuhu ma esimesel korral käe panin, kobamisega läks asend veidi ära ja meduusi "päris korrektses asendis" just ei visanud. Aga avanes ilusti, üsna kiirelt ja torudki ei olnud kinni ainult et pool tropikeerdu sain. Pidureid olin proovinud uutmoodi pakkida ning tulemusks see, et toglede võtmisel oli tropilõtk ümber pöidla ja tükk tegemist oli seda sealt kätte saada. Maandumine mingi veidra svuubiga, põlv käis ka korra maas. Ott ütles, et tegi end nii täpiks, kui sai, kuid ma kadusin ikkagi alla ära. 1,9km peal näitas Neptun kiiruseks 244 km/h. Mu käkerdamine sai sellegipoolest peaaegu tervenisti linti.

Pehme

2008-04-20T22:07:00.007+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
70	20.04.08	Nurmsi		12 (11:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF ()	1500	Sabre2-190	AN2(42)	Trumm
Pakkusin hooaja avahüppeks et lähen enda varjuga IAD, selle peale vangutati pead, küsisin siis et ehk hop'n'pop oleks ohutum? Siis Lauri uuris mu vabalangemiste arvu ja aega ning muidu kogemust ja ütles, et 'Ah mine viska see pehme ära'. No mis sai mul selle vastu olla. Exit, kõhuli, katsusin palli - pall oli õiges kohas. Tibake kiikus korraks, kuid see läks lõdvestamisega üle ja väga rahulik kukkumine. 1200 lahti, üsna aeglaselt tuli slaider alla ja vasakpoolne toru ka jälle kinni. Mõned pöörded, siis nägin Erlet PD'ga, natuke pidurdasin ja juhtisin, et mitte talle lähedale sattuda ja juba ta seljataha kadunud oligi. Tänu sellele varem finaalile pööramisele sain üsna hea maandumiskoha, ise plaanisin veidi kaugemale minna. Pidur veidi vara ja kukerpall, kuigi videost tundus, et kiirus oleks vabalt lubanud püsti jääda. Aga nohh, PRMKKK. See meduusivise ise tuli küll kuidagi päris loomulikult, ei midagi harjumatut ega võõrast justkui. Foto: Ly Menov

Öine Charliega

2007-11-26T09:38:00.000+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
69 (30)	24.11.07	Ämari		- (:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ÖÖ (3)	300	MC1-1C	AN-2(41)	Reisel
Jube ebamugav on see MC-1C ikka seljas. Lennukis sattusin ukse alla istuma ja hästi kitsas oli, Marko sebis ringi ja mu pealamp oli pideval tal (viisakalt väljendudes) seljas kinni. Kui uks lahti tehti, oli üsna kõhe istuda seal uksel. Teise ringi esimesena uksel seista oli juba hulga rahulikum. pärast hüpet õhus oli jube totakas olla, kooguta seal varuvarjust kinni hoides.. :) Üsna pikalt kukkusin, siis läks rahulikult lahti. Aga rämedad tropikeerud sain, ja keris aga juurdegi. Ikka päris pikalt tirisin ja siputasin seal, kuni lõpuks kõik lahti tulid, siis meenus, et kurat hüppemeistrile oleks pidanud kuplit valgustama ju enne. Ja häda ja viletsus, muidugi ei tahtnud siis veel lamp ka käima minna. Lõpuks siis kõik korras, sain ka togled kätte võtta ning lendama hakata. See asi pöörab küll üsna kiiresti, kuid vastu tuult ma nüüd edasi küll ei liikunud, pigem ikka selg ees. Inerts on ka pööramisel päris kõva, oma veerand pööret enne õiget aega tuleb togle lahti lasta. Enne maandumist kuulsin Kaljula häält 'Jalad kokku!' (jaa-jaa, ma tean küll. No ma siis panen :)) ja üsna pehmelt selg ees maha. Tuult nagu ei olnud, ei tea miks ta edasi ei lennanud. Jube esimeste sadu siis pea kõikidel klubikaaslastel. Enda esimesed - kopter, MC1-1C, esimest korda 4 hüpet päeva jooksul ja esimest korda mütsiga.. :) Pärast saun sealsamas lennubaasis.

Kopterist

2007-11-26T09:25:00.000+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
68(39)	24.11.07	Nurmsi		8 (11:33)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (32)	1200	Raider	MI-8 (ES-PMD)
Kopter! Pakkisin varju ja kui valmis hakkasin saama, läksin tõusulehte uurima, kuid teine (viimane) tõus oli juba täis. Kurat... Siis aga selgus, et lausa 2 inimest olid ennast kirja pannud lootuses hüpata sellesama Priidu-Aivari Raideriga, mida ma pakkisin. Nii hea inimene ma nüüd ka ei ole, et jätaksin kopterilt hüppamise võimaluse kasutamata ja omasebitud varju kellegi teise heaks annaksin.. :) Õhkutõusmise hetke ma ei märganudki ja mingil hetkel aknast välja vaadates oli üllatus, et oo, päris kõrgel juba. Kiiresti ronis üles küll. Kala läks kaameraga mu ees selili, natuke pikalt munesin, kuid ei väga hullu. Pikalt mõtlesin, et mis asendis peaks hüppama, läksin ikkagi õpilast, et kopterit ära lendamas näha. Päris selili ei tihanud minna. Huvitav oli küll nii aeglase hoo pealt hüpata. Langemine stabiilne, vaatasin kõrgust, 1100, hoidsin veidi veel ja tõmbasin lahti. Vari oli avanenud, keerasin end vabaotsast maandumiskoha poole ja nägin Kalat veel allpool träkkimas ja avamas. Maandumisel jälle kõva käna..

3 lennuki dessant

2007-11-26T09:03:00.000+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
67	24.11.07	Ämari		3 (2:04)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab (demo)	300	D6 (34)	AN-2(41)	Reisel
Kauaplaanitud 3 lennuki dessant. Ümmargune vari aeti selga ka tiivainimestele. Meie lennukis olid kõik vanad dessandikärsad, kuid tõusu ajal arutasime, et küll see kolmas lennuk tiiburitega võib adrekat täis olla. Vahepeal tegi Marko ukse lahti ja näitas meist veidi allpool lendavat lennukit, väga kahju et fotokat ei olnud. Õhus läksin keerlema, arvestasin tugevate tropikeerudega, kuid üllatuseks neid ei tulnud. Kupli all väga vaatepilti nautima ei hakanud aga pärast maandumist oli taevas veel kuplitest üsna paks ja oli ilus küll. Maandumine ise oli pehme, veidi selg ees. -- Jaano Rassa foto

Jälle Ämaris

2007-11-26T08:42:00.000+02:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
66	24.11.07	Ämari		15(11:25)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (31)	1500	Raider	AN-2(41)	Reisel
Plaan oli 2500, kuid lennuk oma täis paakidega ei roninud kuidagi. Otsustati 1500 peal välja minna. Nagu olin arvanud, olid saapad rasked ja vedasid jalgu allapoole. Tõmbasin käsi koomale ja sain ikka horisontaali. Üsna stabiilne ja rahulik lend. Avanes kaua, kui vari päris lahti oli, olin teistest allpool. mingite pöörete jaoks aega ei jäänud, maandumiskujund ja maha. Vari eriti ei fleerinud - arvestades mu kaalu ja kupli suurust, on see Raider minu jaoks vist pisut liiga hõre.

Rissala demo

2007-08-15T22:53:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
65	15.8.07	Rissala (FI)		2 (2:03)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab (demo)	200	D6 (06)	AN2 (42)	Reisel
Tohutu rahvamass (väidetavalt müüdi 15 000 piletit) ja palju lennukeid. Päris pikalt tiirutasime, enne kui saime loa hüppekursile. Lennuk pikeeris alla, väljahüppe kiirus >210km/h. Jällegi saime kõik kiirelt välja. Lugesin sekundeid ja tõmbasin rõnga napilt pärast automaati. Avanemine põrutavam, kui eelmisel korral, ka keha ei olnud avamishetkel vertikaalis. Väljahüppe kurss oli kõigele lisaks allatuult ning hetkeks valitses kupli all tuule suuna suhtes hämming. Kalmer (vist) oli ees, riputasin end igaksjuhuks tagumistesse vabaotstesse. Ja hea oli, muidu oleks lõpuks võibolla asfaltmaandumisrajale välja jõudnud. Mingist kollasest jurakast pidin ka end mööda juhtima. Veidi külg ees jälle maha, 1 tropp läks ümber jala ja kuppel jäi õhku täis, pidi üksjagu kustutama teist. Lohisema siiski ei läinud. Spott oli ohututuse mõttes veidi kehvem tehtud, kui eile. Õhtul suutsid soomlased orgunniga üllatada, tasuta toit ja 2 (kaks!!!) õlut olid ette nähtud vaid siniste kaelakaartidega lenduritele ja muudele tähtsatele ninadele. Ja ei mingit sauna!!! Plaanisime juba selle nn. "hangar party in finnish way" üldse vahele jätta ja oma korteris õlut-viina lasta, kuid kokkuvõttes lahenes asi päris rahuldavalt - tänu Visale saime süüa ja samuti igaüks 2 (kaks!!!) tasuta õlut. Ning õhtu päästsid poolakad, kes oma MIG 29 (Rissala Airshow nael! Eurofighter oli selle kõrval minu jaoks poisike!) radarisüsteemist kuskilt olid jahutusvedelikku välja lasknud ning lasid seda üheainukese pitsiga väga hoogsasti lauas ringi. Foto leitud Flickr.com tiong_fi albumist. Mina olen alt neljas.. :)

Rissala treeningpäev

2007-08-15T22:20:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
64	10.8.07	Rissala (FI)		2 (2:01)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	200	D6 (06)	AN2 (42)	Reisel
Rissala Airshow, Soome Õhujõudude suurim lennundusnäitus. Eelinfo halb - väike plats, ümberringi palju vett, antenne, metsa, traataeda , asfalti ja mida iganes. Ja kui veel Visa tuli ja ütles, et: "You guys are really crazy, this is extreem", mõtlesin, et mnjah... Lennukis olid istmed allalastud ja seisime püsti, et võimalikult kiiresti välja saaks. Uks lahti, valmistume, Mati vilistab. Keegi tuli all maanduma. Teisel ringil õnnestus, väga kiiresti said kõik välja. Stabika all oli väga võõras ja väga lahe pilt, mustad asfaltrajad, lennukid, hooned.. Lugesin, tõmbasin. Avanemine üliilus, ise olin püsti, vaatasin kuidas sirged tropid lähevad otse üles ja kuppel vaikselt end lahti kobrutab. Margusja oli väga lähedal, korraks tekkis silmside. Libistasin igaksjuhuks natuke. Veidi kiikus, all paistis ilus suur muruplats. Enne mahajõudmist kuppel keeras veidi, maandumine väga pehmelt üle vasaku õla, kuppel pähe. Mõnel olla lohistanud, ei kujuta ette kuidas see võimalik oli. Ankrumees Karupoeg oli ainuke, kes platsilt välja läks, väga hea spott. Ülivinge hüpe, mõnigi rääkis, et parim D6 seni. Võibolla endalgi. Hiljem oli omapärase kerisega üsna jahtunud saun järve kaldal. Ja poolakad.

Kihnu meri

2007-07-17T23:50:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
63	13.7.07	Kihnu		0
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VT (3)	300	D1-5U (003)	AN2 (41)	Reisel
Enne hüpet küsisin luba duubiga minna, Kala lubas. Enne sai veel esimest korda ümmargust varu pakkida, mis teisel katsel ka kokku läks. Loomulikult läksin ka ise sellega hüppama - igaksjuhuks, et keegi teine ei läheks. Algselt öeldi, et sel päeval saab merre 4 hüppajat, kuid kuna manifestinuid oli 5, siis heitsime liisku. Seppu (kes oli end esimesena manifestinud), tõmbas kohe kõige esimesena ka lühikese tiku (tegelikult sai tema, ja ka Kajakas, siiski järgmise tõusuga ikkagi vette hüpata). Üsna pikalt tiirutasime. Kaljula välja, jälle tiirutasime.. Kui olime juba päris rida aega lennanud, nägin uksest, et Ivari kuppel on ikka veel vees... Brr! Leidsin, et lühikestes riietes tulemine oli ikka viga, lennukis oli ka üsna jahe. Kuna esimene mees lendas päris kaugele ära, tulime allapoole. Vahepeal andis piloot signaali mitu korda, kuid kuna Marko paati ei näinud, mind ta välja ei lasknud. Lõpuks uksele, välja. Asend normaalne, tunne oli justkui oleks käe ainult ära löönud (üllatuseks hiljem sinikat ei õnnestunud leida). Vari lahti, sättisin ennast seal, päris korralikult rakmetesse istuma ei saanud selle duubiga. Otsustasin, et jalarihmu õhus näppida ei julge. Muud klambrid võtsin lahti, vest sai ka enamvähem täis. Algul ei tajunud hästi tuulesuunda ära, kuid kuna see vari end ise tuulesuunda püüab sättida, siis taipasin lõpuks ära. Tuul oli siiski piisavalt tugev, et maanduma, ptüi, veenduma, tulin siiski selg ees. Vesi oli mõnusalt soe! Seda siiski vaid Kloogarannaga võrreldes.. :) Pool kuplit sain kustutatud, veidi jäi ikka lehvima.. Vees rapsimisega tulid vesti küljest rihmad lahti. Paadi poord oli üsna kõrgel, pea ees sisse hüpata päris ikka ei õnnestunud. Tollel tõusul olid väljahüppekõrgused siis sellises järjekorras: 500-300-400 (Marvin ümmargusega lennuväljale)-1000 (IAD lennuväljale)-300. Hiljem sai varustust hooldatud, sh. kupleid tuules kuivatatud, Rock City's leili võetud ja muudki huvitavat.. Kihnu kokkuvõte siis selline: 4 päeva, 2 hüpet ja laagriga täielikult rahul! :) Foto: Ly Menov

45min üles - 40sek alla

2007-07-17T21:59:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
62	12.7.07	Kihnu		40 (11:10)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (30)	2500	Sabre2-230	AN2(41)	Aavakivi
Kohutavalt kaua ronis sinna üles. Perioodiliselt korduv hirmutunne jälle lennukis. Jürka kõigutas igavusest tiibu ja tegi mingeid hüppeid ülespoole. Lennukiga siis, muidugi. Lauri lasi üsna pikalt oodata, enne kui mind pärast Villemsoni välja lubas. Väljahüpe OK, üsna pikalt kukkusin jalad maapoole, enne kui kõhuli keeras. Vabalangemine üsna normaalne, kiikumist eriti ei olnud, jälgisin ka jalgu, et liiga krõnksus ei oleks. Ühel korral oli mingi tuulehoog või turbulents vabalangemises tunda, mis mind õhus keeras. Ebastabiilsust ei tekkinud. Avamishetkeks lõi pöörde sisse (pean ikkagi hakkama pärast 15 sek hüppeid uuesti vabalangemise ajal avamisliigutust harjutama), tropikeerdu ei saanud. Vabaotstega nina lennuvälja poole, slaider kinni, 1 toglepööre ja kohe vastutuult lennuvälja poole. Kõrgust mingi üle 500. Vaatasin, et eriti edasi ei liigu ja sättisin end nii, et selja taha ka lage plats jääks. Igaks juhuks. See lage viis peaaegu Tolli talu juurde, kus 2 esimest ööd ööbida sai. Tulin ikka lennuvälja serva välja, õhus veel juhtisin, et Ennule pähe ei maanduks. Enne maandumist sain turbukaid ka. Taldadel svuup, parem põlv korraks maha ja püsti. Ehk siis "peaaegu püsti" maandumine.. :) Kuppel jäi ilusti tuulde, proovisin sellega veel pakkimislaua poole liikuda, kuid ei jäksanud, lasin kupli maha. Varulasel oli isegi oma 120 rj varjuga vastutuult lendamisega probleeme, maandus minustki kaugemale.. Hüppemeistrite kollektsioonis 1 nimi juures jälle.

Träkime jalad ees...

2007-07-04T00:10:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
61	3.7.07	Nurmsi		20 (10:30)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (29)	1700	Sabre2-190	AN2 (41)	Haug
Kõrguseplaan 3000. Kala ja Lauri mõtlesid, et tulevad mind vaatama - Kala ligi, Lauri filmima. Kuna eelmisel korral kiikumisest päris lahti ei saanud, ajasin süü tunkede peale ja mõtlesin,et prooviks T-särgi ja lühikeste pükstega, mis saab. Aga Kala käskis kombe siiski selga panna, et ma alla ära ei kaoks.. :) Kui õpilased olid välja läinud, avastas Lauri, et oli prillid maha jätnud. Oli mõte, et läheb siis tema üksi madalamal ja me Kalaga 3 peale, kuid lenduritel oli pilv ees ja läksime kõik madalal. Ma ei arvanud, et endine plaan veel jõus on ja et Lauri ilma prillideta filmida kavatseb, nii jäin uksel väljahüppega magama (oleks teadnud, oleks divega kohe järgi läinud.. :) Väljahüppel nägin Kalat pommi järgi tulemas. Kukkumine, avamine OK, kerge tropikeerd. Isegi slaideri killisin ära.. :) Maandumisel natuke kaugele ja fleer hästi vara. Pikalt poolpidur ja hiljem lõpuni. Hoog jäi siiski üsna suureks ja maandusin paraja käblaga, kõhuli. Kala rääkis, et mul olid jalad krõnksus selja peal, käed ees ning träkkisin jalad ees minema, nii, et tema järgi ei jõudnud.. :) Eks nüüd kuivalt asendit harjutama. Päeva skoor: 2 hüpet, 4,5 pakkimist, neist 4 nullikat ja 1 ümmargune, mis tropikontrolli koha peal pooleli oli jäetud.

2 pulka

2007-07-03T23:43:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
60	3.7.07	Nurmsi		25(10:10)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (28)	2000	Sabre2-190	AN2(41)	Reisel
Sõjakooli kadettide kursus nädala sees. Marko pidi vaatama tulema. Väljahüpe normaalne. Kiikumist vähe. Pööramine miskipärast väga ei õnnestunud, ei hakanud vägisi punnima ning matsin "võibolla teen pool kompleksi ka" mõtte maha. Kukkusin niisama. Avamiskõrguseks tõmbas kerge pöörde sisse ja avamine mitteväga heas asendis. Tropikeerde siiski ei saanud, äärmised torud jäid kinni. Hakkasin toglesid haarama, kuid otsustasin siiski vabaotstest torud lahti pumbata. Kui omadega valmis olin (noh, peaaegu valmis - alles pakkima asudes, avastasin, et slaider oli jäänud killimata) leidsin end lennuväljast üsna kaugel. Purjetasin vastutuult kohale ja ei osanud siis maandumiskujundiks midagi mõistlikku peale hakata. Kõrgust 300-400 vahel ja asusin täpselt pakkimismattide kohal. Korraliku kujundi tegemiseks pidanuks pööretega üle maandumisraja lendama, mida ma aga teha ei tehtnud. Tegin siis väikse lauge kaare ning sõitsin vastutuult Tartu poole pikalt ära. Nagu korralik mudilane. Maandumine üsna kiire, mittepüsti. KV langevarjuri redelisse 2 pulka - 60 hüpet ja 10 minutit vabalangemist.

Merre!

2007-06-25T12:54:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
59	23.6.07	Kloogaranna (meri)		3 (1:19)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VT (2.)	250	D6 (33)	An-2 (41)	Reisel
Harju Maakaitsepäev, Võidupüha demo Kloogarannas. Lennata oli täitsa mõnus. Kohale jõudes tegime ringi, maapealsel meeskonnal ei olnud meeles suitsu lahti tõmmata, et tuule suunda näha. Paar lõkke- ja korstnasuitsu lähistel olid, üsna otse üles, veidi merelt maa poole. Vee kohal oli tuul aga üsna tugev, puhanguline ja enamasti avamere suunas. Seetõttu läks esimene ring üsna kaugele merre ja poisid said pikalt ujuda. Hüppasin kolmanda ringi esimesena. Uksel vaatasin, kõrgust ~250, otsustasin et päris 3 sekundit ei kuku. Välja, paar sekundit, vari lahti, 1 tropikeerd. Väljahüppeasend jube, nagu näha juuresolevalt pildilt. :) Sain tuulesuunda, jõudsin rinnarihma lahti teha, veidi õhku vesti puhuda ja isegi ringi vaadata. Tuul oli huvitav - kui teinekord lähed ise kupli all pendlina kiikuma, siis seekord oli vahepeal tunne, et ise oled paigal, aga kuppel kiigub pea kohal. :) Vesi oli külm! Kiirelt sain pinnale tagasi, pöörasin selili enne kui kuppel vette jõudis. Hakkas vedama, punane padi lahti (tugevasti pidi tõmbama). Vahepeal käis mingi laine ja sai veidi läkastada. Saapad läksid kohe vett täis ja hakkasid allapoole tirima. Väikese pusimise järel sain end varju küljest lahti. Kõige kehvemini tuli vasak jalarihm, sinna oli vist päästevesti pael vms vahele roninud. Peagi tuli paat ja sain veest välja. Elamus pakkus ülevat meeleolu kuni õhtuni, mil tuli teade Jako surmast.. :( Foto: Indrek Mägi

Märkimistväärt tropikeerd

2007-06-18T19:49:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
58()	16.6.07	Nurmsi		60 (9:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (27)	3500	Sabre2-190	Partenavia (ES-SPA)
Tükk aega tuli uksel passida (saaks juba välja, külm ka). Dive seekord jälle normaalne. Ei saa öelda, et nüüd "nagu kell" oleks kukkunud, kuid mingit rokenrolli ka ei olnud. Kiikusin ka vähem, kui mul viimasel ajal kombeks. Kõrgusevaatamiste vahele jäi lõpus pisut pikk vahe, alles 1000 vile alates tõmbasin rõnga. Avanedes tundsin, et saan tropikeerud, tirisin vabaotsad laiali ja nägin, et ongi nii. Välja ei tahtnud keerd tulla, võimlesin vabaotstes kui kuppel äkki ühe otsaga maa poole keeras! Nii, progresseeruvad?! Kas tõesti varu?! Pilk käis punasel padjal ära. Siiski tuli selle liigutuse peale keerd välja ja kuppel hakkas rahulikult lendama. Uhh...! Kõrgust oli selleks hetkeks järgi ~550m. Juhitavuskontroll ja maandumiskujund. Pisut kaugele purjetasin allatuult põllu kohale, maandusin napilt üle valli ja puude. Tundsin, et nagu liiga vara oleksin pidurdama hakanud, tõmbasin toglesid üsna aeglaselt, ilmselt liiga - põlved panin korra maha. Samal tõusul kukkus Marvin Villemsoni kuplist üsna lähedalt mööda. Ull järgmisel tõusul (hooaja avahüppel) ei leidnud rõngast ja pani varu Foto: Ly Menov

Kiigume

2007-06-03T22:21:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
57	3.6.07	Nurmsi		50 (8:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (26)	3600	Sabre2-190	Partenavia (ES-SPA)
Läksin lihtsalt kukkuma. Enne Piiluga mati peal natuke kuiva. Margusja pidi filmima tulema. lennukis mõtlesin, et kas seekordne sissekanne algab jälle sõnadega: "Dive OK"? Igatahes pean oma mõtetega edaspidi ettevaatlikum olema - vist ei tõmmanud jalgu piisavalt konksu, igatahes käisin üle nipli. Aga see ei hirmutanud, väga lahe oli enda kohal näha Margusjat järgi sukeldumas ja pealegi on klassikud öelnud: "kuid just seda sa õpidki – keerulisest olukorrast välja tulema". Igatahes sain kõhuli, oli nagu ebastabiilne, tegin end korraks käkiks ja uuesti boksi. Kõik ilus, kui kerge kiikumine välja arvata. Avastasin end maad jõllitamast. Pea kuklasse, pööramine kätega pidama, kuid kiikumine jäi, kuigi jõuga jalgu lõdvestasin. Nii ma siis kiikusin seal ja pingutasin end mitte pöörlema. Avamiskõrgusel unustasin (nagu alati, seni) plaanitud avamismärguande, avamisrõngas ei sattunud esimese hooga pihku, vajusin kergelt küjele ja tõmbasin rõnga ära. Vari avanes kerge pöördega, kuid selles võib süüdistada ebakorrektset asendit ja mõlemat äärmist toru, mis olid kinni. Rõngas hambu ja torud lahti. See rõngas jäigi mul maandumiseni suhu. Asukoht ja kõrgus normaalne, tegin ühe 360 pöörde, natuke veel siia-sinna, varisemiskontroll (ebaõnnestunud - ei varise! :)) ning sättisin end maandumiskujundile. Liiga vara küll, nagu hilisemast maandumise kohast järeldada võis. Lõpusirgel alles avastasin plagina järgi ka, et slaideri oleks võinud ära killida. Maa lähedal turbukad, fleer enamvähem õigel ajal, kerge kükakil libisksvuup ja püsti. Jõudsin pakkimislauale , tegelesin oma asjadega, kui avastasin, et Tanel Viin mind küsiva näoga vaatab. Taipasin, puhusin kõrvad lukust lahti ja palusin tal küsimust korrata.. :) Foto: Marek Einmann

Vabalangemine meelest läind

2007-05-24T10:26:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
56	19.05.07	Nurmsi		30 (7:55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (25)	2500	Raider	AN2(42)	Sepp
Lennuväljal kari algajaid vabalangejaid, 1 vedruga klubi- ning 1 isiklik vari. Pool päeva niisama passitud ja pakitud, otsustasin oma varjuga veel ühe IAD teha, seekord kõrgemalt, et jõuaks kuplit rohkem tundma õppida. Aga Astra, raibe, ei võtnud pilti ette... :( Päeva lõpupoole sain siiski Priidu ja Aivari Raideriga joonele. Samal tõusul Margusja 400 ning Oti 200, lennukis soditi mingi silmapliiatsi vms neil nägusid. :) Plaan - suurest uksest dive ning edasi nii kuidas kujuneb - kas lihtsalt kukkumist nautida või ka (pool)kompleksi proovida. Dive tuli väga hea, kõik stabiilne. Mingi aja kukkumise järel hakkas aga minu tahte vastaselt pöörama. Kannad kokku, käed ühtlaselt, painutus niipalju, kui tuleb - ikka pöörab! Ei saanud kätega vastu pööratas ka pidama. Kõrgust on, korjasin end käkiks ja uuesti boksi. Natuke parem, kuid uuesti pöörlema. Seekord sain vastu pööramisega pidama, kuid iga mõne sekundi stabiilsuse järel pidi jälle end juhtima, et sirge olla. Avamiskõrgusel olin stabiilne, vari lahti. Maandumisplatsile oli üsna tükk maad, pöörama ei hakanud. Varisemiskontrolli siiski tegin - varises sama hästi, kui Ämaris eelmisel aastal. Vastu tuult eriti ei liikunud, maandumisel lükkas kerge küljetuul mu pikali. Pole see vabalangemine midagi nagu jalgrattasõit, et kui korra ära õpid, siis oskad kogu elu. Või siis, ei õppinud ma eelmisel aastal veel langema. Pärast hüpet jäin veidi pikalt munema, mingil hetkel tuli mõte, et paneks ühe varustusega hüppe ka otsa. Parajasti oli tõusust 2 inimest puudu, kuid mul oleks sättimisega liialt kaua aega läinud, läkski poolik tõus üles. Ja see osutus hiljem päeva viimaseks. Foto: Ly Menov

Tapa lahing

2007-05-04T11:50:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
55	3.5.07	Tapa		2 (1:16)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab (lahing)	200	D6(23)	AN2 (41)	Reisel
4 aastat juba Põima-Tapa dessante vesise suuga maa pealt vaadatud, nüüd lõpuks ometi siis lennukis. Vihma sadas ja tuul puhanguti parajalt tugev. 2 lennukit, hüppajate puudusel pooltühjad. :( Plaan oli 300, kuid lennul otsustati, et tuleb 200 meetrilt. Teada oli, et plats on maandumiseks ebasobiv ja tunne ärev. Uks lahti, Lätt välja, mina järgi. Signaali järel lennuk veidi kõikus ja enda arvates pidurdasin väljajooksmisega liiga kaua, kuid pärast olin Vuntsil peaaegu kuplis jalgupidi. :) Kukun-üks-kukun-kaks, rõngas. Avanes ilma tropikeerdudeta (esimene 200 ilma keerdudeta! Kast? :)) ja üsna õigesse suunda. Vunts sõitis mu alt läbi, jalgu päris üles tõstma ikka ei pidanud. Kursil oli mingi võsa ning madalamale jõudes oli näha, et maandumiskoht on hirmus kivine. Ei tea, kas oleks võssa vähem valus? Igatahes oli lõpuks näha, et võsani välja ei lähe, valmistusin valusaks maandumiseks. Kuidagi imelik oli see maandumine, vist maapinna ebatasasuse tõttu maandusin kõhuli. Jalad oleksin ka nagu sirgeks lükanud. Kuppel kukkus pähe ja fikseeris ennast põõsaste ja mingi maasolnud armatuurraua jupi külge ära, nii et tükk tegu oli selle kokkupanekuga. Samas polnud ka hirmu, et lohisema hakkab. Statistikast veel niipalju, et Kaljula kaotas õhus kindad ja kiivri, Lätt ründas jälle peaga kivi ning Karupoeg sai väljahüppel käeluusse mõra. Kokkuvõtteks - ülikõva adrekalaks! Foto: Tairo Lutter Artikkel VT's Klipp ETV's

Rinnarihma küsimus..

2007-04-23T15:40:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
54	15.04.07	Nurmsi		5 (1:14)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VAR (6)	400	D6 (33)	AN2 (42)	Haug
Tapa hüppele saamiseks tarvis D6 harjutushüpe ära teha. Kui võimalus on, siis muidugi varustusega. Automaat oli põhjas ning selle aktiveerumist ei jõudnud ära oodata, tõmbasin rõngast. Kõvad tropikeerud, mis ei tahtnud välja tulla, pidanuks varustuse enne lahti laskma. Tuul oli päris tugev ja hakkas lohistama. Ikka üritasin kuplit ära kustutada, vaadates ei tuvastanud punase padja asukohta ära, võitlesin veel natuke ning siis haarasin tunde järgi ja tirisin. Oli küll padi. Ajasin kama seljast maha ja tekkis väike hämming. Rinnarihma vahel pidanuks ju varjukott olema, kuid ei olnud mitte.. Oot.. Et nagu rinnarihm oli üldse kinni..? Kurat...... Igatahes ajasin kupli kuidagi sisekotti, varustusekott kokku ja õlale ning platsile tagasi.. Aga ikkagi - oli mul see rinnarihm kinni või ei olnud? Foto: Ly Menov

Sabre2

2007-04-23T15:37:00.001+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
53	15.04.07	Nurmsi		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
IAD	1000	Sabre2-190	AN2 (42)	Reisel
Hirmus kihk uut varju proovida. Kotti läks libedik Nurri abiga alles 7. katsel, vahepeal said nii Tanel Viin, kui Kajakas edutult kätt proovida. Endast rääkimata. Täitsa lahe oli üle pika aja jälle IAD'd hüpata. Avanes suht aeglaselt ning vasak toru ei tahtnud tükk aega tuult sisse võtta. Pööras hästi, kuigi mitte nii rajult, kui kartsin. Maandumine oli ka meeldivalt rahulik, pidur veidi kõrgel ja põlved ka korraks maha, kuid üldiselt normaalne. Fotod: Kertu ja Ly

Kuppel Hollandist

2007-02-22T09:23:00.001+02:00

Käed on virtuaalselt löödud ning lähematel hooaegadel võib mind õhus ära tunda sellise kupli järgi:

PD Sabre2
190 ruutjalga
266 hüpet
Valmistatud 04.2004

~~Puudu on ranits varuvarjuga ja automaat. Kuna viimaseks saab ilmselt uus Vigil, siis jääb raha veel vaid suht eaka ranitsa jaoks.~~

[Edit 11.04.07] Tegelikult läks natuke paremini.. :) Kama sai eile kokku ja ülejäänud komponendid siis:

Javelin, '97
Tempo 210 '96
FXC Astra '00 :)

Nädalavahetust ootama...[/Edit]

Aastalõpu unenägu

2006-12-31T13:46:00.001+02:00

Mingi demo. Kõigepealt tuleb Lennubaasi AN2’st, väikeselt kõrguselt, Mati D6ga. Sit flyd. Jube madalale, rahvas (ma ise ka) karjub - “tee juba lahti”. Lõpuks tõmbab rõngast, vari tuleb välja, kuid lahti ei jõua minna. Maandub suht pehmelt p*rseli, nagu korralik tandempatsient. Kargab kohe püsti ja hakkab varju kokku korjama. Uhh, ellu jäi. Siis tuleb pikeerides Arseni valge AN. Otse rahva pea kohal, vast paarikümne meetri kõrgusel hüppab langevarjur (äkki oli Villu a kindel ei ole) välja ja tõmbab kohe varurõngast. Tuleb hirmsa kiirusega maa poole, viimasel hetkel saab kuppel lahti ja mees sõidab jube kõrgele üles ära. Siis teeb mingeid meeletuid trikke ja pöördeid seal ning maandub hullu kiirusega inimeste vahele. Keegi viga ei saa, rahvas on vaimustuses ja plaksutab. Krt, hullud on siin koos, mõtlen.

Siis olen ise mingis valges kopteris, ukse peal sätib Kala kellegi varjul midagi. Static line hüpe on tulemas, ma pole seda varem teinud ja pabistan. Hüüan Kalale, et vaataks kas mul avamistross on korralikult. Kopterimüras pole mind kuulda, katsun ise ja veendun, et karabiin on kinni ja et see tross tõesti minu varju küljest tuleb. Esimene mees laigulises vormis hüppab välja, jooksen talle järgi. Juba uksest väljas, kuulen kuidas Kala karjub - “Selle varjuga ei hüppa nii madalalt!!”. T*ra küll!! Aga teha pole enam midagi. Mõtlen, et sundavamine, peaks lahti minema küll. Aga kotist välja tulnud kuppel kukub avanemata minust mööda ja vastu maad. Mingi hiiglaslik ümmargune vari on. Rohelist värvi.

Leban külili pakkimislaua serval ja Väino ütleb, et ma eest ära läheks, pakkida tahaks. Palun, et ta laseks mul olla, valus on liigutada. Doktor pakib kõrval ja ütleb - “Jäta Alo rahule, ta kukkus just alla.”. Küsin Doktorilt ja endalt, et miks ma, kurat, varu ei avanud. Ja mõtlen, et kuidas ma küll ellu sain jääda.

Siis tuuakse mulle vaadata valge AN’i hüppe video. Vaadates olen nagu ise hüppaja, mingi moodne virtuaalreaalsuse kiiver vist. Hüppan, kohe varurõngas ära, maa läheneb, kuppel ei taha lahti minna. Siis avaneb, lendan kõrgele üles. Vari on juhitamatu, käib kokku-lahti nagu lõõtspill ja muudab lisaks veel värvi (roosa, sinine, valge). Mitut puhku on jalad taeva, kuppel maa poole, tunnen suurt hirmu, et kukun vabaotste vahelt läbi või sootuks oma kuplisse sisse. Tahaks juba maas olla, kuid ainult avatud kupli all. Lõpuks lähen hirmsa huugiga maanduma keset inimesi. Jube.

Hääd vana aasta lõppu!

Põllale

2006-09-30T16:39:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
52(24)	29.9.06	Nurmsi		50 (7:25)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	3500	Maverone	Partenavia (ES-SPA)
Ega erilist lootust ei olnud, ilm jube kahtlane, kuid siiski varakult lennuväljale. Tiba tööd tehtud, nähti silmapiiril selget taevast ja päikest ning aeti tõus kähku kokku. Ronisin Mati kõrvale, hüppeplaan- jalgadega pöörata. 3,5 peal olid miinuskraadid, Trumm ja Raudvere (99. hüpe) välja, Aavakivi järgi. Pidasin kokkulepitud 7 sekundit vahet, lehvitasin Viina Tanelile, kes peale mind jäi ja daiviga välja. Tuli eelmisel korral ehk veidi ilusamini, kuid 'polnud viga nüüdki, kõht jäi maa poole. Profülaktika mõttes kohe kannad kokku ja ühtlaselt laiali, oli stabiilne küll. Ja pööras jalgadega ka, isegi sinnapoole, kuhu ootasin. Pöörasin veel kätega ka ühele ja teisele poole, ei stabiilse asendiga saab ikka nii ka. Läbi pilvede oli maapind ka aimata, kuid lennurada seal all küll ei olnud. Otsustasin sellepärast hiljem muretseda. Ei hakanud enam trikitama, nautisin lihtsalt vabalangemist kuni 1000ni. Nõks enne avamiskõrgust tuli jälle väike pööre sisse, mida enam ei olnud aega kompenseerima hakata - vari lahti ja igaksjuhuks jälle kohe vabaotsad laiali. Keeraks siis raiseritega kohe lennuraja poole ära ennast, aga huvitav, kus see olla võiks? Siis näin ees kupleid ja võtsin kursi nende järgi, siis alles rõngas tasku. Maandumissuund sai kokku lepitud päikese poole, vaatasin igaksjuhuks ringi ja leidsin, et otse kursil paistev kuma ikka ongi loojunud päikeselt. :) Vahtisin veel ikka ringi ka, kuid midagi tuttavat küll ei paistnud. All õnneks suur põld. Mingil hetkel nägin maanduva lennuki tulesid, selge, lennuväli siis sealpool tõesti. Mõtlesin järk-järgult pidurdada, kuid alustasin vist liiga hilja, igatahes põlved ja ranitsa määrisin jälle kord ära. Ott tuli "Lennuväljafordiga" ja viis rahva laagriplatsile. Aavakivi ainsana jõudis lennuraja otsa välja. Hooaeg hakkab kahjuks otsa saama, kuid mine tea, ehk õnnestub veel kellelegi kompleks ette näidata ja pehme meduusiga hüpata. Kompleksi veel proovinud polegi, kuid pärast seda hüpet ma ei kahtle, et sellega hakkama saan. :) Kerge nohu oli, päeval ostsin apteegist Otrivini, et enne hüpet teen nina lahti. Proovi mõttes lasin kohe peale ostmist ka, tulemuseks see, et veel õhtulgi oli nina lahti. :)

Kolm ja pool

2006-09-17T00:30:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
51(23)	16.09.06	Nurmsi		50 (6:35)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin
FF	3500	Maverone (21)	Partenavia (ES-SPA)
3500 siis, esimene. Kusjuures Neptune näitas pärast meetripealt 3500 exiti kõrguseks. Lennukis eespool oli hulga rahulikum tunne istuda, kui ukse juures. Proovisin dive exitit ja tuli kohe ilusti välja ka. Natuke kiikus, natuke pööras, kiiruse kasvades muutus hingamine keeruliseks. Aga kuradi lahe oli! Lõpupoole läksin pöörlema ja pidama ei saanudki, kui tuli vari avada. Mõte: Nüüd saan tropikeerud, avan, tõmban vabaotsad laiali, et keerde palju ei tuleks. Ja see kõik sekundi murdosa jooksul, lahe. :) Pool keerdu ikka tuli ja siis kohe pool teistpidi. Pikk toglepööre seekord ei hirmutanud. Maandumisel oli tuul imelik, natuke kiskus küljele, jooksin veidi, kuid lõpetasin ikkagi põlvili. Viimasel ajal ei õnnestu kuidagi maandudes püsti jääda. Suurim selleks aastaks püstitatud eesmärk, 4km, peaaegu täidetud. KV vabalangeja redelisse pulk "10 hüpet viivitusega 20-40 sekundit".

Partenavia

2006-09-17T00:05:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
50(22)	16.09.06	Nurmsi		30 (5:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin
FF (salto)	2500	Maverone	Partenavia (ES-SPA)
Imelik ja veidi kõhe Partenaviaga lennata. Lahtine uks, külm, lennukinina taeva poole... Mõtlesin, kas hüppan kõhuga tuulde või prooviks sukelduda, kuid otsustasin ikka õpilasexiti kasuks. Väga ilusti tuli. Algul väike kiikumine, kuid siis stabiilseks, salto. Noh, veidi pikaks läks, kuid üldiselt ilus. Mõtlesin siis, et prooviks pöörata käe sirutusega, kuid hakkas pöörama teisele poole, kui ma ootasin. Pöörlemise sain pidama alles painutusega. kogu aeg tahtis kuskile pöörata (mingi jama jälle jalgade asendiga vist), kätega sain asendi stabiilsena reguleeritud. Avanes ilusti (miskipärast oli lennukis vist esimest korda elus olnud mõte, et äkki ei avane). Üks juhttropp oli krõpsust lahti, togle ise kinni. Proovisin esimese vabaotsaga pööramist, kuid Maverone ei võtnud eriti reageerida selle peale. Tagumisega pööras muidugi hästi. Pikk toglepööre läks minu jaoks jälle liiga kiireks. Üldiselt oli kupli all sõitmine kuidagi pingevaba seekord. Maandumisel libisk.. Doc natuke riidles, et miks ma nii hilja saltot tegema hakkasin, kuid nägi ikkagi ära ja kiitis heaks. Kala lubas järgmiseks hüppeks 3,5 peale!!! Pehme meduus jääb veel kompleksi ettenäitamist ootama.

Näitamine

2006-08-28T17:08:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
49 (21)	26.08.06	Nurmsi		25 (5:15)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (salto+pöörded)	2000	Maverone (19)	AN2 (42)	Reisel
Teoreetiline võimalus selle hüppega 4km luba välja teenida. Marko tuli mu saltot ja pöördeid vaatama. 1200 ja 1500 läksid teised välja, 2km peale jäime Markoga kahekesi. Väljahüpe veel hullem, kui eelmine, vajusin päris küljele ja midagi barrel rolli moodi sinna otsa. Sain stabiilseks, salto. Natuke liiga hooga sai, palju ei puudunud, et oleks teine salto otsa tulnud. Aga nohh, sooritatud vähemalt. Pöörded kuidagi aeglaselt tulid, aga ikka tulid. Päris 360 vist ikka ei olnud mõlematpidi. 1200 kandis sain pööratud, mõtlesin et rohkem ei trikita. Võtsin rõnga pihku, kukkusin veel natuke ja tegin lahti. Avanemishetkel lõi hooga kohe 2 tropikeerdu ja keerutas veel peale. Võitlesin need ikka lahti lõpuks, õnneks lennuväljast väga kaugele ei olnud kandnud. Maandumine oli enamvähem, kuigi ikka käpuli. Jooksma oleks pidanud, oleks püsti jäänud. Marko sõnul kiikusin vabalangemises üsna tugevalt. Olen seda teinekord ise tajunud ja jalgade lõdvestamisega heaks saanud, seekord olin oma pööramise näitamisega nii õhinas, et ei pannud kiikumist tähele. Ja tagantjärgi meenutan, et pööramise ajal jõllitasin maad jälle. Kuradi tropp. Küsisin siis Markolt, et mida ta minust Partenavia peal arvaks, ta arvas, et vara veel. :( Noh, igatahes käeulatuses see 4 (või 3,5 vms) kilomeetrit nüüd juba on, tarvis korralikult ära vormistada ainult. Pildi autor Inx

Salto

2006-08-28T17:01:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
48	26.08.06	Nurmsi		25 (4:55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (salto)	2000	Maverone	AN2 (42)	Reisel
Saltot proovima. Exit tuli mingi käkk miskipärast. Peale stabiilsekssaamist asusin saltotama, kuid mingil põhjusel tõmbasin lisaks jalgadele ka käed krõnksu. Tulemuseks mingi ebamäärane käkk. Boksi ja uuesti. Ja tuli, peaaegu nagu päris kohe! Ainult painutusega tiba jäin hiljaks, jalad käisid maa poole korra, siis aga kõht maa poole ilusti tagasi. Kõrgust veel 1500, proovin korra veel. Seekord keeras üle külje veidi. Aga keeras! :) Adrenaliin möllas täiega muidugi. Peale rõngatõmmet tundsin kuidas meduus läks, kuid avamisraputust mõndaega ei järgnenud. Siis ikka tuli. Pidur natuke vara.

29-07-06 21:59

2006-07-30T16:56:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
47	29.7.06	Nurmsi		25 (4:30)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (19)	1900	Maverone	AN2 (42)	Reisel
Sunset load. Exit jälle veidi küljele, painutusega boksi. Ott sukeldus järgi. Pöörded tulid jälle välja, vastupäeva pöörde katkestasin kõrguse vaatamiseks ja lõpuni kukkusin niisama. Avanemisel oli togle krõpsust lahti ja jupp aega sebisin, et seda korralikult kätte saada. Fleer jäi tiba hiljaks seekord jälle, veidi väänasin rannet. Vähemalt 3 inimest pärast küsis, et miks ma alati täispiduris sõidan lõpuosas. Ma ei tea, arvasin et nii maandun lähemale, pärast metsa hüppamist ei julge enam allatuult eriti kaugele minna. Tegelikult aga sõitvat nii hoopis kaugemale. Võibolla tõesti. Noh, tugeva tuule puhul see kindlasti nii ei ole. Tahtsin Oti üles otsida, et kas ta mu pöördeid nägi, ta aga ise juba kaugelt hüüdis, et kas ma ise tahtsin pöörata või tegi seda Ilmataat. Ise, ikka ise.. :) Redelisse allkirja vääriliseks ta neid pöördeid veel siiski ei pidanud. Viimased 3 hüpet mahtusid veidi enam, kui 2 ja poole tunni sisse. Vähemalt 1 mudilane sai sama ajaga 3 esimest hüpet. Tõsine andmine. :)

29-07-06 20:50

2006-07-30T16:48:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
46	29.7.06	Nurmsi		20
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1800	Maverone	AN2 (42)	Reisel
Joonel viskasin end lauale kõhuli ja palusin Raulil oma asendit vaadata. Parem jalg olla seespool old. Natuke harjutasin ja oli juba enamvähem tulnud. Exit vajus küljele ära. Pöörded tulid enamvähem välja. Avamisrõnga tõmbele aga pidurdust ei järgnenud, liigutamise peale tuli vari ikka lahti. Meduusikõhklus jälle. Suht aeglane avanemine ka, pumpasin slaiderit. Pidurdada oskasin seekord liiga kõrgel, maandumisel sai selg veidi haiget. Lennukis oli olnud mõte, et miks ma seda üldse teen ja et teen selle hüppe ära ja siis äkki lõpetaks ära selle hüppamise.

29-07-06 19:20

2006-07-30T15:55:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
45	29.7.06	Nurmsi		25
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2000	Maverone	AN2(42)	Reisel
Exit OK. Jalgade asendiga on mingi jama, päripäeva keerab väga vaevaliselt, vastupäeva aga kiiresti. Avanemine oli seekord hästi järsk. Pidurdasin natuke hilja.

Vana hea Ämari

2006-07-30T15:50:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
44	20.7.06	Ämari		10
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (demo)	1200	Raider	AN2(40)	Haug
Demohüpe, Eesti Õhuvägi 75. Priidu ja Aivari Raideriga, kuna oma vari oli jäänud Tartusse Oti kätte. Exit nii ja naa, kohe sain stabiilseks. Kõrgust oli vähe ja varsti tuli avada. Avanemine oli hästi aeglane, slaideri pidi alla pumpama. Algul riputasin liiga hoogsalt end vabaotstesse, juba veidi avanenud kuppel kukkus kokku ja sain natuke vabalangemist juurde. Eesmärk sai aga täidetud, slaider tuli alla ja vari avanes. Nägin enda kõrval ka varju avanemas, lahe pilt. Õnneks proovisin kõrgel pidurdada, see kuppel varises mul läbi, kui käed veel päris sirgedki ei olnud. Rõngast tasku toppides kaotasin nööbi. :) Ettenähtud maandumisplatsile ei hakanud pürgimagi, läksin suuremale. Ettevaatlikult pidurites sõites suutsin ikkagi jälle korraks varisema minna, samal ajal tuli veel väike turbukas. Maandumisel kergelt põlvili.
Pilt Varulase kaamerast

Varstu

2006-07-30T15:46:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
43	15.07.06	Varstu		25
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (demo)	2100	Maverone	AN2 (40)	Sepp
Varstu lennupäeva demo. Kõva tuul, esimesele tõusule läks ainult 4 hüppajat, teisele lubati lisaks Marvin (190rj varjuga tiivakoormus 0,88, sama mis mul 250'sega :)), kolmandale siis mind ka. Noh, üritus hakkas juba lõppema ka ja poleks nii häbi olnud, kui üks langevarjur metsa lendab. :) Lennukis olin nagu noorem vend, teised kõik muretsesid mu pärast ja jagasid näpunäiteid. Exit mittehea, vajusin natuke küljele, natuke keerasin, natuke kiikusin. Kõigist sain jagu (painutus, kätega pöörlemine pidama, jalgade lõdvestamine). Kui Nurmsis Kajakas oli arutlenud, et huvitav mismoodi inimene vabalangemises hingab, siis nüüd avastasin end ühel hetkel, suu pärani, õhku ahmimast. Ju siis nii käibki. Kui väljahüppejärgne tegevus välja arvata, siis oli ilus rahulik kukkumine. Olin plaaninud enne avamist märguannet ka anda, kuid kui viimast korda altikat vaatasin, oli seier juba 1100 peal ja tõmbasin kohe lahti. Tõsi, Doktor, kes mind vaatas, ütles et tõmbasin alles 1000 meetril. Ja et tema ei näinud, et ma üldse kõrgust oleks vaadanud. Vaatasin ikka küll. Ega vastutuult erilist minekut ei olnud ja nii ma siis loovisin kuidagi pooleldi külg ees platsi poole. Enamvähem õnnestunult, platsi äärde jõudsin välja. Paarikümne meetri peal oli hull turbukas või tuulehoog, mis mind konkreetselt taha paremale lükkas, videost ka hästi näha. Selline libisk svuup jälle, vari kukkus külje peale ja jäi õhtu täis, jooksin kuplile järgi ja kustutasin ära. Ära tulles töllerdasin maanduvale lennukile ette, nii et AN läks lisaringile. Nagu krdi esmahüppja, tramaivõi! :(

Varustus vabalangemises

2006-07-11T18:53:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
42(21)	9.7.06	Nurmsi		3 (1:09)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (5)	300	D6 (06)	AN2 (40)	Sepp
Kuna ma sel aastal pole ümmargusega hüpanud, olen ilma jäänud juba kahest demo/lahinghüppest (+ ärajäänud jaanipäeva demo nimekirjast väljajäämine), otsustasin selle lõpuks ära teha. Ja et asjast ikka rohkem kasu oleks, siis hüppaks juba varustusega. Kuumus võis vabalt mingi 35º varjus olla. Tükk aega uksel, Ott tegi nägusid, lõpuks välja. PPK-U avas, tropikeerde polnud, toppisin avamisrõnga rakmetesse tagasi. Tõmban siis varustuse lahti, korraks jõnksatas ja siis läks olemine kahtlaselt kergeks. Jälgisin nukralt, kuidas varustusekott, raksaki, viljapõllule kukkus. täpselt ees oli mingi suur põhukuhi, kuid kuna ma selle koostist päris täpselt ei teadnud, otsustasn sellest ikka mööda sõita. Kuigi kiusatus oli. Ja õigustatult, kuna maandumine oli väga kiire. Vari tahtis lohistama hakata, sain alumistest troppidest kupli maha, hakkasin ennast lahti võtma ja kurjam puhus jälle kupli täis. Korraks mõtlesin padjale, kuid võitlesin ja sain varju jälle troppidest tirides maha. Panin varju kotti ja tegin väikese tiiru põllul, kuid vili oli parajasti umbes sama kõrge, kui kott. Tagasiteel hakkasin mõtlema, et huvitav, kuhu varustuse rõngad said (enne hüpet panin tegevusplaani paika, sh rõngaste hambusse võtmine). Kas tõesti hämming allakukkuvast kotist oli nii suur, et ka rõngad käest pudenesid? Hiljem avastasin veel, et ka varju avamisrõngas on kadunud! Nunuh. Maandumispaigast leidsin hiljem õnneks kõik 3 rõngast üles, üksteisest üsna kaugel. Küllap need pudenesid, kui ma loodusjõududega võitlusse asusin. Järgmisel tõusul lendurid nägid õhust koti ära ja Jürka seletas mulle asukoha ära. Läksime Kertu-poisiga otsima, kirjeldatud kohas võtsin Kertu kukile ja veidi aja pärast leidsimegi koti. Kott oli kukkudes teinud maasse augu ja veidi eemale põrkunud. Inimene vist teeb umbes samasuguse.... Nii, ümmarguse- ja tiivahüpped ilusasti viigis jälle.. :)

Mõnusad 20 sek

2006-07-11T14:03:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
41(14)	9.7.06	Nurmsi		20 (2:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (vaba)	2000	Maverone	AN2 (40)	Reisel
Läksin Oti soovitusel lihtsalt kukkuma ja nautima. Asend ok, tõmbasin end natuke väiksemaks, kukkumine jäi stabiilseks. Tahtmatult läksin siis veidi pöörlema, peatasin kätega kinni ja keerasin tahtlikult teisele poole. Õnnestus küll. Vahepeal hakkasin natuke kiikuma, lõdvestasin jalgu, kiikumine jäi pidama. Tore. Korraks tuli mingi "oplaa" sisse, sain jälle stabiilseks, kõrgus 1000, rõngas ära. Maandusin napilt enne puid ja valli, põlvili. Hiljem Marko ütles, et ma madalal avasin, no ei olnud madalal, 1000 ju. Ja siis alles sain teada, et avamiskõrguse all mõeldakse hoopis avanemiskõrgust. Vot siis. Huvitav, mida huvitavat on maa vahtimises? Juba mitu korda olen tabanud end sellelt, et jõllitan vabalangemises üksisilmi allolevat lennuvälja. Võimalik et sellest ka stabiilsuse kaotamine, mida ikka veel ette tuleb. Sellel hüppel oli eriline veel see, et nägn kupli all teist varjurit üsna lähedalt. Siiski ei midagi ohtlikku, Nurr nägi, kus ma olen ja sõitis ohutus kauguses mu eest läbi.

13. vabalangemine

2006-07-11T14:00:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
40(13)	8.7.06	Nurmsi		30 (2:25)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (pöörded)	2200	Maverone	AN2 (40)	Reisel
Enne loojangut tuli veel üks ootamatu tõus. Lennuk oli tulnud metsapõlengu luurelt ja kaasasolnud metsavaht oli lennukisse kena ropsi pannud. Plaanisin pöörama hakata, Trumm pidi vaatama tulema. Kõrgus ~2200, exit OK, korraks nägin ka järgisukelduvat Trummi. Proovisin siis kätega pöörata. Pööras küll, a kurjam pidama enam ei jäänud, isegi kui teistpidi vastu proovisin pöörata. Üritasin siis kehaga pöörlemist peatada ja sain selle peale edaspidi salto. Kõrgust oli, stabiilset asendit ei saanud, tõmbasin kägaraks, uuesti boks ja stabiilne. Kõrgust oli. Pööramisürituse peale jällegi rokenroll, jälle kägaraks, boks, oikrt, seier punase peal! 800m, tõmbasin rõnga. Mõned tropikeerud olid ka. Lennuväli jäi täpselt selja taha ja korraks oli tunne, et kus ma nüüd siis... Maandumiskursile seadnud, oli tugev tuul vastu, vari edasi peaaegu ei liikunudki. Allpool seeeest sai tuul otsa maandumine oli ilge svuubiga pakkimislaudade ja enda paviljoni kõrvale käna. Trumm pärast kommenteeris, et jalgadega siplesin, kui ebastabiilseks läksin. Pikk põrutas sel tõusul maandudes vastu mobiilpeldikut, mida me Kõiv nr 2'ga just enne seda kurja loosi tõttu olime puhastanud. Tagantjärgi vaatasin, et nojah, see oli mul ju 13. vabalangemine (vt. hüpe nr 13). :)

1100m exit

2006-07-11T13:57:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
39(12)	8.7.06	Nurmsi		5 (1:55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1100	Maverone	AN2(40)	Reisel
Väga palavad ilmad, AN ei suutnud kuidagi hüppekõrgusele ronida. 1100 sai kätte, visati IAD ja vabalangejad ka sinna otsa. Käed viisin liiga vara ette ja sellest väike ebastabiilsus. Proovisin moepärast natuke pöörata ka, kuid kõrgus sai otsa. Enne avamist sain selle proovimise peale siiski väikese soovimatu spinni. Maandumisel korrigeerisin mitu korda tuule järgi suunda, just enne maha jõudmist lükkas aga kupli küje peale ja ka ise panin külili. Videost on näha, et kuppel ka keerab veidi, samas käed tunduvad ühtlaselt liikuvat. Mine võta kinni, mis seal tegelikult oli.

Stabiilne

2006-06-12T23:06:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
38(11)	11.06.2006	Kuusiku		15 (1:50)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (kukkumine)	1500	Maverone	L410 (ES-PLW)	Niit
Jälle LET ja jälle käkk exit. Parema käe lõin vastu lennukit siniseks ja õhus sattusin korraks peaaegu selili. Seejärel aga keerasin rahulikult kõhuli ja kukkusin kuni 1000'ni stabiilselt! Tõsi, Veela ja Liisu ütlesid, et olin tiba pinges ja kiikusin, ise seda aga ei tajunud. Viimased sekundid kukkusin avamisasendis, kõrgusemõõtjat vaadates. Pidurdasin natuke liiga vara seekord, kuid tänu suht tugevale tuulele maandusin pehmelt ja püsti. Nii, eks järgmisel korral prooviks pöördeid siis..

Käkk

2006-06-12T22:58:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
37 (10)	10.06.2006	Kuusiku		15 (1:35)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (kukkumine)	1500	Maverone	L410 (ES-PLW)	Talts
Ei oska ikka Letist välja hüpata. Vasak jalg jäi kuidagi lennuki ukse taha kinni ja kukkusin külg ees välja. Enamvähem kohe sain ilusti stabiilseks. Edasi tuli veel pööret, mille sain pidama kehaga vastu pöörates (tahtsin jalgadega, kuid ei tulnud paugupealt meelde, kumba jalga peaks liigutama :)) ja hiljem veel tahtis vasak külg alla vajuda. Avamisel 1 tropikeerd. Pidurdamisega jäin tiba hiljaks ja maandumisel põlved maha. Pildid: Athos

10+ sek kõrguseteadlikkus OK

2006-06-10T00:32:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
36 (9)	9.06.2006	Kuusiku		15 (1:20)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (ES-BAH)	Niit
Õhus läksin veidi kiikuma, kuid ei midagi hullu. Stabiilne kukkumine, mitu korda vaatasin kõrgust ja lõpus, kuni avamiskõrguseni, pilk altika peal. 1200 rõngas pihku ilusti. Kupli all hakkasid käed külmetama, oleks pidanud ikka kindad panema. Tuule suund oli vahepeal muutunud ja suht kaugele lennuraja keskele sain maha. Maandumine püsti, muidugi.. :) Neptun on mul natuke loll vist, kirjade järgi oleks ma nagu 1500-1200m jooksul 25 sekundit vabalangemist teinud ja keskmine vabalangemise kiirus 104 km/h. :) Teine hüpe järjest redelisse pulk juurde.. :) Järgmisega (pöörded) läheb nüüd vist ikka mõned hüpped.. Nii, sõjahüpperaamat täis nüüd.. :)

Vaba langemine

2006-06-10T00:18:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
35 (8)	9.06.2006	Kuusiku		10 (1:05)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (ES-BAH)	Niit
Enne hüpet maas ja eriti enne ukseleminekut tuli kõva hirm jälle miskipärast. Uksel kõik korras, väljahüpe, Liisu püstine pöial. Ja siis mõnus vabalangemine. Vahepeal läksin pöörlema, veidi üle 180° vist, parem külg vajus ka natuke ja siis jälle stabiilseks. Vahepeal vaatasin kella ka, kõrgust oli. Ja kui siis eile soetatud Neptune mulle "Alarm 2" viisi kõrva hakkas vilistama, siis avasin varju, poole tropikeeruga. Ja nii lihtne oligi.. :) Huilgasin veidi, vaatsin ringi ja tüürisin lennuvälja poole, mingiteks pööreteks jälle aega ei olnud, hea et paremkaarega ilusti platsile maandutud sain. Püsti, mul vist on liiga suur kuppel juba. :) Mnjah, see kord jäin liialt Neptunile mõtlema, ikkagi rohkem oleks pidanud kõrgusemõõtjat vaatama. Aga üldiselt väga mõnus hüpe ja redelisse pulk juurde.

Rallikross

2006-05-17T17:25:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
34 (7)	12.05.2006	Kuusiku		10 (55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (ES-BAH)	Niit
Igakordne lugu - nii kui asendiga õhus midagi toimub (alati toimub), läheb lugemine meelest. Plaan siis avada altika järgi. Plaanisin seda teha 1200-1300 vahel, Liisu ütles, et pigem ikka 1200. Tõus oli Dropzonega pooleks, sealtpoolt peal esmahüppaja tüdruk Duubiga (suht vapra näoga, kuigi õhkas mitu korda, et loodetavasti vari ikka lahti läheb :)), 2 IAD meest ja Skidan. 800 läks D1-5U välja, 1500 IAD ja Skidan, mina kohe sinna järgi. Painutus, lennuk, kell. Kõrgust muidugi veel küll. Hakkasin küljelt küljele kiikuma ja sinna otsa 360° pööre. Lõpuks jäi stabiilseks, võtsin rõngast, kõrgust veel ligi 1400 järgi. Ei ava veel. Siis jälle mingi pöörlemine ja rappumine, ja siis tõmbasin rõngast, nii kui stabiilseks sain, ei hakanud altika vaatamisele aega raiskama.. Varju avanemine võttis igavesti pika aja (meduusikõhklus?), juba jõudsin varule mõelda, siis läks ikka lahti. Avanemise ootamise ajal oleks võinud muidugi kõrgust vaadata, aga nohh.. Igatahes vari lahti, ümbruse kontroll, togled pihku, leidsin lennuvälja üles ja tüürisin sinnapoole, siis alles tuli meelde kõrgust vaadata. Üle 600m oli. Mingiteks pööreteks polnud aega seekord, maandumiskujund ja üsna pakkimislaua lähedale püsti maha. Tore. Vabalangemises oli seekord tõsine kihutamiskogemus, ebastabiilsuse tõttu tuli aga võrdlusena pähe - rallikross. :) Mõtlemisainet oli sellest hüppest jällegi küllalt - kõrgusemõõtjat peab vaatama, kõrgusemõõtjat peab vaatama!!! Ja helilise kõrgusemõõtja muretsemise võtsin päevakorda. Sellise, mis ka avamiskõrgust salvestab, tahaks ikka alati 100% kindel olla, et avamine FXC arvates liigmadalal ei toimunud ja automaat end poolde vinna pole lasknud. Asendist. Kui eelmise hüppe kohta ütles Marko, et jalad olid sirged ja koos, siis seekord Liisu kommenteeris, et kohe peale hüpet tõmbasin jalad konksu. Ja need konksud olid üsna koos. Mnjaa....

Pakkimiseksam tehtud

2006-05-17T17:14:00.000+03:00

Kuidagi endalegi ootamatult tegin pakkimiseksami ära. :)

Läksin 9.05 ELaK'i pakkimiskoolitusse, et õppida ja harjutada. Tegin paar korda, tuli kuidagi hästi välja ja tundsin, et ehk prooviks eksamit kah. Ja tegingi ära, Liisu jäi rahule.. :) Suurim tänu Nurrile, kes mind Nurmsis pakkimisel aitas, ilma temata poleks ma eksamit sooritanud.

Püsti II

2006-05-08T12:05:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
33 (6)	07.05.2006	Nurmsi		10 (45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (40)	Reisel
Tuul tugevate puhangutega, IAD õpilased saadeti joonelt ära. Marko vaatas mind ja Imbit (tema oli PD260ga) kahtlevalt, küsis kui suur vari mul on. Vastuse, et 250 peale vangutas pead, a' kui ütlesin, et "aga ma olen ju paks", jäi nõusse. Lennuk oli just tankimast tulnud ja ronis 1500le ikka päris vaevaliselt. Imbi ja Dok välja, Marko ütles, et "no mine". Läksin uksele ja küsisin üle, et "kas juba lähen?", Marko ütles, "mine-mine". :) Hüppasin välja, nägin ilusti lennukit üsna pikalt. Kuni tundsin, et parem külg vajub alla (midagi uut, eks). Tõmbasin jälle jõuga rõngasse ennast (huvitav miks ma seda kohe ei tee?), asend sai stabiilseks, natuke langesin veel ja avasin. Ilma hämminguta seekord ja tagantjärgi mõeldes ma sel hüppel vist esimest korda ei pidanud mõtlema avamisliigutusele. Lihtsalt aju andis käsu avada vari, käed täitsid käsu. Mitte et "avamisrõngas on seal, tõmba see parema käega ära". Tore. Ülalpool oli tuul vist vaiksem, oli näha et liigun ka vastutuult edasi. Mida madalamale, seda vaevalisemaks läks sõit. Õige otsus oli juba 400-500m kõrgusel vastutuult sättida. 100m kandis oli kõva raputus, lõi kuplit küljele korraks, see jäi videosse ka hästi. Siis jõudis maa juba ligidale, pidurdasin ja astusin mõnusasti maha. See tegi mind päris rõõmsaks, et õnnestus oma Maveroonega püsti jääda (1 kord olin varem püsti maandunud, Mantaga), et väikse huilge pidin kuuldavale laskma. Hüppasin õhku ka, samal ajal tundes, et kurat, põlv jäi imelikult. Ei midagi hullu siiski. Kuppel jäi tuult täis ja jooksin sellele järgi, kuni ta maha kukkus ja ära kustus. Igatahes mõnus hüpe. Pärast küsisin Markolt, et mis mu asendil ikkagi viga on, ta arvas et jalad liiga sirged ja liiga koos. Pildi autor: Doktor

2006 avalaks

2006-05-08T11:38:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
32 (5)	06.05.2006	Nurmsi		5 (35)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (40)	Reisel
Pakkimisel küsisin Markolt, millise meduusiga ma peaksin oma varju pakkima hooaja esimeseks hüppeks. Marko küsis, kuidas ma ise tunnen. Ma tundsin, et varju saan avatud igal juhul ja ütlesin, et võiksin 5 sek teha küll. Marko oli nõus, öeldes et kui käkki keeran, panen järgmise hüppe HARTi. Tugev ärevus oli sees. 1200 peal visati IAD'd välja, siis tõusime 1,5 peale. Läksin uksele, "Valmis? Mine", jõuga pidin end uksest välja pressima, õhuvool ei tahtnud mind õue lubada. Siiski olin mina tugevam. Mõne sekundi pärast (juba!) tuttav tunne, vasak külg vajub. Painutasin, nagu suutsin ja sain kõhu maa poole, samal ajal umbes 180° pöörates. Jälle väike hämming, et "oot, ise pean vist avama", rõngas pihku, vari lahti. Avanemine suht aeglane ja avanemise lõpul lõi ühe tropikeeru ka peale. Ümbruse kontroll, asukoha tuvastamine, juhtimiskontroll. Siis mõned pöörded (jälle käis miskipärast läbi loll hirm, et nüüd lähevad kohe jalarihmad puruks.. :)) ja sättisin maandumiskujundile. Algse mõtte, lennata maandudes üle pakkimislaudade ja laagri, matsin maha ja läksin ikka natuke kaugemale, kus vaba maad rohkem. Maandumisel panin rämeda käna, ju juhtus olema tuulevaikne hetk ja eks jäin pidurdamisega ka hiljaks. Haiget ei saanud. Tükk aega hiljem, varju pakkides, oli ikka säilinud kerge kätevärin, erutus aasta esimesest hüppest oli kõva.

Varu (unes)

2005-09-14T19:32:00.000+03:00

Nii, panin ka siis cutaway ära, unes õnneks. Hüppan, avan kohe, vaatan üles, seal on pilt, mida ümmargusekoolitusel küünlaks kutsutakse. Üleni valge toru on pea kohal. Nii, kogu kangas on valget värvi, musta slaiderit näha ei ole. Imestan veel, et äärmised torud peavad ju ka mustad olema, kuidas need nii peidus saavad olla. Aga jah, slaiderit pole, järelikult, padi-sang, ei, mul on veel kõrgust, proovin pidureid pumbata. Pumpan, toru peakohal ujub lähemale, vari ikka lahti ei lähe. Mis ikka, vaatan, haaran, vaatan, tõmban.... Ja ärkan üles...

Eelmine langevarjuunenägu.

Rock'n'Roll vol.2

2005-09-12T09:20:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
31 (4)	11.09.05	Kuusiku		10 (30)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	L410 (ES-PLW)	Reap
Deja vu! 6-7 sekundit stabiilne, vasak külg vajub alla ja pöörlema. Seekord painutasin, kui loom, kui külg ära hakkas vajuma, kuid kasu polnud. Pärast mitu inimest arvas, et mul vasak käsi või jalg liiga keha ligi, proportsioonist väljas. Kurat, tuleb välja, et ma polegi sündinud vabalangemisjumal, nagu peale kaht esimest käsiavamist arvasin! :( Tuul keerutas, vahepeal oli peaaegu risti vastupidi kokkulepitud suunaga. Mu Paramehaanik pööras seekord kuidagi teistmoodi, ei saanudki aru, mis just teisiti oli.. Täispiduris sõites sain maandutud üsna platsile seekord. Maandumine peaaegu püsti, st kükikil libisesin taldadega mööda maad veidi, kuid muud kehaosad maad ei puutunud.. :) Väike nohu oli, peale maandumist olid kõrvad täiega lukus tükk aega. Ajah, JM counter keeras uue numbri ette jälle, 31 hüpet ja 10 hüppemeistrit. Pildi autor: Duke

Rock 'n Roll!!

2005-09-05T17:28:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
30 (3)	3.09.05	Kuusiku		10 (20)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	L410 (ES-PLW)	Talts
Hüppasin, langesin, kõik oli ilus, kuni 6-7 sekundil hakkasin vasakule küljele vajuma. Selle asemel, et painutust suurendada, surusin instinktiivselt paremat külge allapoole ja hakkas tramburai pihta.. Keerlesin ja pöörlesin seal, mõtlesin et siin pole enam muud, kui vari vaja lahti teha. Ei teagi, mis asendis ma avasin, igatahes avamisraputus oli küllalt tugev. Maandumisel pidurdasin jälle liiga vara, kuid suht pehmelt tulin maha. Maandumiskoht oli veidi lähemal, kui mul viimasel ajal kombeks.. :)

Maveroone

2005-09-05T16:53:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
29 (2)	02.09.05	Kuusiku		5 (10)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Maverone	AN2 (ES-BAH)	Mõtsküla
Nagu ka videost näha, oli mu esimene 5 sekundit rohkem 3-4 ja kästi uuesti teha. Esimest korda siis oma varjuga lennukis. Hüppasin välja, lugesin sekundeid, lugesin kuueni seekord... Jälle tekkis mingi hämming, mõeldes et ma ise pean avama. Peast käis veel läbi mõte, et kui ma nüüd ei ava siis ma saan surma. Midagi sarnast lugesin hiljuti Duke blogist. Rõngas oli näppude all küll, kuid mitte päris peos, kobasin ta korralikult kätte ja tõmbasin. Selle otsimise peale vajusin kergelt vasakule küljele ära, kuid ei midagi hullu. Vari avanes ilusasti, pööras Mantaga võrreldes ikka päris kiiresti, tundus et lausa peaaegu püsti sain kupli. Tundus.. :) Tuult praktiliselt ei olnud. Normaalsest maandumiskohast sõitsin seekord kõrgelt üle (tramaivõi). umbes 50m pealt hakkasin all põllul mingit mustrit eristama, mõtlesin et miskrt seal all on, mingid põõsad või.. Pidurdasin selgelt liiga vara, lasin pidureid veidi üles tagasi ja maandusin tehnikaga, mida face plant'iks nimetatakse vist.. :) Mingi vööni rapsipõld oli see. Tänu kuueni lugemisele ja rõnga otsimisele kukkusin 5 sek täis ja anti luba 10 sekundiks. Kasutu fakt: mul on nüüd 29 hüppel olnud 9 erinevat hüppemeistrit.

Vabalangemineeeeee!!

2005-08-20T16:38:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
28	20.08.05	Kuusiku		5
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	1500	Manta (punane)	L410 (ES-PLY)	Kasemets
Kõva ootusärevusega olin esimest korda joonel oma varjuga, kui Kiku tuli ja groundis mu varju ära!! Põhjuseks valesti pandud punase padja housing, kaablid jooksid lahtiselt rinnarihma pealt umbes 4-5cm. Kiku pani sinna näpu vahele ja tõmbas, lipsti, peavarju küljest.. Ja Marvin oli samal päeval sellega hüpanud..... Õnneks oli kohe võtta üks vedrumeduusiga pakitud klubivari. Kõrgus käes, kamandati meid püsti ja... Üle päris pika aja tundsin jälle äkki ehedat hirmu. Uksele, valmis, mine, olin õhus ja see oli kuratlikult HEA!! Langesin, lugesin sekundeid ja kui viieni jõudsin, tuli nagu üllatusena mõte, et ma pean ju ise avama seekord. Võtsin rõnga ja avasin. Kõhuli! :) Vari avanes ja huilgasin veidi, tõeliselt hea tunne oli. :) Vari oli uimasem, kui too kollane Manta, millega viimastel kordadel olin hüpanud. Maandumiskohaga panin seekord jälle mööda, tulin maha angaaride kandis. Ka pidurdamisega jäin jälle hiljaks, selline mõnus taldade peal libisev svuup oli päris mitu meetrit. Hüpperaamatusse olen kirjutanud suurte tähtedega - HEA RAISK!!! :) `http://rahvas.slk.ee/alo/alo_I_kasikas20-09-05.wmv`

Metsa läksin ma..

2005-08-05T16:16:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
27	20.08.05	Kuusiku		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
HART	1500	Manta (12)	L410 (ES-PLY)	Niit
Esimene lend Letiga, ronib ikka kiirelt üles küll. Rõngas sattus kuidagi imelikult trossipidi kätte, kuid käes ta oli!! Kuna enamasti olin ma maandumiskohta arvestanu lähemale (tegelikult lendasin ikka kaugelt üle), siis otsustasin seekord natuke kaugemal vastutuult pöörata. Sõitsin kohe metsa kohale ja siis vastutuult. Mingil hetkel mõistsin, et kurat, palju sai. Igatahes selge oli, et üle metsa ma ei tule. Täpselt nagu minu jaoks oli metsa sisse aga üks lagendik tehtud ja sellele ma pihta saingi. jalad lendasid võssa, kuppel jäi umbes näo kõrgusele okstesse rippuma. Midagi viga ei olnud, ei endal ega varjul. Proovisin kohe helistada, et öelda et minuga kõik korras on, lõpuks Liisu sain kätte. Tulin metsast välja, seal mingi onu sõitis jalgrattaga mööda teed, küsisin igaksjuhuks, et kas lennuväli jääb ikka paremat kätt, see pärdik ütles, et ei, vasakule. Mõtlesin, et mis seal's ikka kohalik teab paremini ja hakkasin astuma. Ühelt vastutulnud naiselt küsisin igaksjuhuks üle ja sain teada, et mul algul ikka õigus oli. Peagi jõudis kohale Säde, kes mind autoga tagasi tõi, tänud talle! Kurat, 2 korda järjest tiibvarjuga lennuväljalt minema sõita on ikka liig, mis liig! Seeeest on 3 HARTi järjest tehtud ja järgmisel hüppel, jehuu, käsikas!!

Siil udus.

2005-07-31T15:34:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
26	31.07.05	Kuusiku		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
HART	1000	Manta (12)	AN2 (ES-BAH)	Niit
Hullud pilved olid. 1500 peal vangutas Liisu pead ja näitas piloodile, et viigu kärsad 2500 peale. Küsisin Liisu käest siis, et äkki 1000 pealt saaks mudilased ka visata, mõtles selle peale. 2,5 peal oli üsna ilus ilm juba, kärsad jooksid välja. Läksime 1000 peale ja noh, kohati vilksatas maad ka. Peale minu oli muuhulgas üks esmahüppaja ja esimest käsikat ootav kutt. Meduusi võtma hakates krabasin valest rõngast ja tõmbasin HARTirõnga krõpsust lahti. Üritasin seda kinni tagasi sebida, aga aega ei olnud. Väljahüppe hetkel krabas käsi instinktiivselt rõngast kinni. Sundisin jõuga oma käed siiski korraks laiali ja rebisin siis HARTi kätte. Kätte sain! Ümberringi oli valge vatt ja maa ei tahtnud kuidagi nähtavale ilmuda, läksin juba kergelt närvi. Umbes 700-800 m kõrgusel sain lõpuks pilvest välja ja pöörasin omaarust lennuvälja poole. Mõne hetke pärast mõistsin, et see ikkagi ei olnud lennuväli ja keerasin õigesse suunda. Platsile tulekuks pidanuks ma nüüd risti üle lennuraja sõitma ja siis tagasi pöörama. All paistis tõusev väikelennuk koos purjekaga, teadsin et AN peaks ka varsti maanduma tulema. Kõrgust enam teab mis palju ei olnud, õhk ümberringi oli puhas ning otsustasin maanduda parempööretega lennuraja teise otsa. Seejuures ilmusid veel nähtavale erinevad takistused, nagu kruusatee, elektriliinid, maja, aed jms. Maandumiskoht oli siiski ilus niidetud heinamaa. Pidur jälle hilja. Telefoni kaasas ei olnud. Pärast tükki kõmpimist leidis Mambur mind lõpuks autoga üles. Tänud talle! Tagantjärgi ei teagi kas oli see õige otsus või mitte, kaugele maanduma minna. Olen elus ja terve, ilmselt siis oli õige.

HART

2005-07-30T15:08:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
25	30.07.05	Kuusiku		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
HART	1500	Manta (12)	AN2 (ES-BAH)	Niit
Kommentaar: Rõnga sain ilusti kätte, kuid painutus polnud ilmselt kõige parem, sest jalad viskas taeva poole avanemisel. Suht tugev tuul ja esimest korda tundsin turbukat maa lähedal. Kartsin, et panen katsepõllule, kuid sain ikka üle sealt. Pidurdamisega jäin tiba hiljaks ja lohisesin käte peal veidi.

Püsti..

2005-07-30T14:45:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
24	30.07.05	Kuusiku		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
IAD	1500	Manta (12)	AN2 (ES-BAH)	Talts
Esimene hüpe ELaKis. Lootsin, et saan kohe HARTi proovida, kuid Ekstrekas tahtis ikka IAD ka näha. Väljahüppel tundsin, et on hea, vari oli juba lahti, kui nägin veel Ekstrekat, pöial püsti. Hetk peale avanemist viskas imelikult pool tropikeerdu sisse. Vari pööras mõnusalt kiirelt, eriti võrreldes SLK sinise Mantaga. Varisema teist ei saanud. Maandusin püsti, esimest korda! :) Üldse algusest lõpuni väga hea hüpe.

Vette

2005-06-23T12:59:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
23	23.06.05	Tamula järv		1
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
vt	500	D6 (09)	AN2 (40)	Reisel
Esimene vettehüpe! Uksel küünitasin üle õla vaatama, et palju kõrgust on, umbes 500 oli. Hüppasin välja (asend - tõmban), asend korras, kuid üks tropikeerd ikka. Siis läks sebimiseks. Keerasin tuulesuunda, vaatasin, et kurat, kaldale kisub. Libistasin, puhusin päästevesti õhku, keerasin, libistasin, puhusin, varu ühelt poolt lahti, puhusin, libistasin, rinnarihm lahti, libistasin, puhusin ja siis juba kukkusingi vette. Vaatasin üles, erilist õhukanalit mu kukkumisest küll vette ei jäänud, millest Vuntsid olid rääkinud. Jalad põhjas ei käinud, nii et päris sügav pidi olema. Kuppel hakkas kohe lohistama, püüdsin punast patja leida, kuid see ei õnnestunud. Eelmisel hüppel ei olnud mul padja leidmise ega lahtitõmbamisega mingeid probleeme olnud, ju siis vest segas ja eks vesi ka. Siis tuli meelde, et tuleb selili pöörata, kuigi ega ta ka kõhuli mind vee alla ei tõmmanud. Lõpuks sain ikka padja lahti. Kui paat minu juurde jõudis, proovisin ja ulatusidki jalad põhja. Kuppel oli mind peaaegu kaldale tirinud. Upitasin kama paati ja sumasin ise kaldale. Hullult palju esimesi oli sel hüppel - esimene vette, Võrus, sandaalides, lühikeste pükstega, ilma automaadita.. Oleks taibanud ennast lennuki etteotsa sebida, saanuks ehk ka esimese 800m ümmargusega. Kasutu fakt: mul on nüüd 20 hüpet D6'ga ja stabiliseeritud vabalangemise aega 1 minut ja 6 sekundit.

Hull lahingdemo

2005-06-23T05:54:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
22	23.06.05	Loo		2
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	200	D6 (34)	AN2 (40)	Reisel
Võidupüha lahingdemo. Sõidule oli ette nähtud 50 minutit, kuid kuna oli kiire, jõuti kohale poole tunniga. Kohapeal tehti üks kiire tiir, nägime maapinnal oleva suitsugranaadi järgi, et tuul on tugev ja siis välja. Et oleks lihtsam asendile keskenduda (ja mitte tropikeerde saada) korrutasin juba ette endale, et väljahüppel loen - "asend - üks - kukun - kaks". Hüppasin välja, tundus, et väga suure hoo pealt visati meid. Lugesin ka nii, nagu plaanisin, kõva häälega isegi, nägin allpool maad ja teadsin, et on õige asend aga... Lahti tõmmates oli pea kohal jälle tuttav köis. Pikk. Tundsin et pöörlen, väga hea, juba keerab ise lahti. Siis aga vaatasin, et kurat, asi mäda, keerde tuleb hoopis juurde! Siputasin ja sikutasin keerud lõpuks lahti, õnneks jäin täpselt näoga allatuult. All paistis tee ja mingi kahtlane punane asi, mis lähemale jõudes piirdelindiks osutus. Tee peal sõitis veoauto ja jäi siis seisma. Täpselt minu kursile! Õnneks märkas ta seda vist isegi ja sõitis siiski edasi. Maa tuli väga kiiresti, kuppel hakkas lohistama, esimese asjana üritasin alumisi troppe vedama hakata, kuid kuppel oli maha langedes veel mingid tropikeerud peale keeranud, nii et tõmbasin padja lahti. Esimest korda siis. Pikali olles kama seljast maha ja samas kõrval maandunud Kaido juurde ringkaitsesse, nagu ette oli planeeritud. Siis hakkasime ringi vaatama ja... Ega teisi polnudki näha eriti, ainult Pärnu Kalle tegeles mingi aia ääres üle plangu lennanud kupliga ja keset rahvast mingi telgi juures pakkis keegi oma kuplit kokku. Ajasime ka siis varjud kotti ja läksime kohalejõudnud bussi juurde. Teiste muljed olid ikka ülikõvad: Aivar sai napilt üle kõrgepingeliini ja maandus maja aeda, peolaua kõrvale, Kalle pani vastu plankaeda, kuppel ise lendas üle aia betoonist basseini (Viljandis ei saadud ta järvele pihta, nüüd siis vähemalt kuppel märjaks). Kõiv maandus telki, mille katus sisse kukkus, tema järel tulnud Kassatik kukkus Kõivu kuplisse ja ei näinud maandumishetkel midagi. Kalmer oleks mingi fotograafi puruks maandunud, kui poleks õhus kõva häälega karjunud. Hiljem mõtiskledes jõudsin järeldusele, et see hüpe oli ikka päris hull. Vist esimest korda jõudsin tõsiselt järeldusele, et D6 ikkagi ei ole ohutum, kui tiib. Seda kinnitab tegelikult ka statistika, kui oma tutvusringkonnas ette tulnud vigastusi vaadata. Mnjah.

Hüpped 20-21

2005-06-01T12:25:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht	Viivitus	Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
20	11.06.05	Nurmsi	2	stab	200	D6 (019)	AN2 (40)	Reisel
Ilm oli suht tuuline ja esimene ümmargustetõus tehti ainult kärssadele, nö visati terve lennukitäis lihaks. Väljahüppeasend osutus jälle kehvaks, nagu ma õhus avastasin. Avasin ise ja üles vaadates avanes väga harjumatu pilt - olid tropikeerud, kuid neid oli väga palju ja nad algasid kõrgelt. Pilt oli nii võõras, et mõte käis juba varu peal ära. Kuna keerud algasid kõrgelt, oli päris raske ka neid lahti keerata. Kui tuulde sain pööratud, siis riputasin end kohe igaksjuhuks tagumistesse vabaotstesse, et kindlalt enne metsa maha saada. Sain kah. Kuplilend ise oli päris kiire. Maandumisel oli kustutamisega tiba probleeme, patja siiski tarvs ei läinud. Kõhuli vedasin alumisi troppe, ei tea kas mõni jõudis juba muretsema ka hakata, et miks ma püsti ei aja ennast. Hiljem avastasin, et avanemisel olid tropid kaela ka nühkinud veidi. Nüüd siis kolmest 200m hüppest kahel olen rämedad tropikeerud saanud.
Hüpe nr.	Kuupäev	Koht	Viivitus	Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
21	12.06.05	Nurmsi	-	IAD	1200	Manta (SF-16)	AN2 (40)	Reisel
Päev otsa oli ümmargusi pakitud, soov oli vähemalt 1 tiivahüpe ka kirja saada. Kala ütles, et viimasel tõusul saan. Mingil hetkel karjuti mind aga joonele, jooksin kohale, isegi põlvesidet ei tulnud meelde peale panna. Ajasin ettenäidatud varju selga, ütlesin et jooksen toon kõrgusemõõtja, kiivri ja prillid, a Kala näitas, et näed siin on kõik olemas. Veidi paksu saksa turisti tunne oli. Siis aga tuli väike üllatus kui mul üksi natist kinni võeti ja lennukisse viidi - selgus, et IAD hakkab viskama Marko, kes siis minu peal veel korra asja kuivalt läbi tegi ja Kala käest veel viimased näpunäited sai. Pool tõusu oli ümmargustega esmahüppajaid. Paaril mehel oli silmis ikka tõsine õudus, tegin neile nägusid vähe, muutusid lõbusamaks küll. Lõpuks siis meduus Marko käes ja mina uksel. Valmis? Valmis! Mine! Hüppasin, tundsin et on hea asend! :) Hüpe oli pilve sisse, väga lahe elamus. Vari avanes küllalt aeglaselt, mõtlesin juba, et tuleb pumpama hakata, kuid siis tuli slaider viimase otsa suht kiiresti alla ja sel hetkel, kui alla jõudis, pööras vari järsku jõnksu paremale. Väga kummaline. Õhust teist minuga koos hüpanud IAD'd otsides nägin väga vinget pilti - kaugemal olid roosa Manta ning AN2, vertikaalasendis, nina maa poole. Tundusid olevat kõrvuti ja umbes ühesuurused. :) AN kadus muidugi kiiresti allapoole ära. Tegin siis pidurid lahti, juhitavuskontroll. No juhitus küll, kuigi uimaselt. Otsustasin siis 'kiiret pööret' proovida, viimati Kalle varjuga lõppes mul julgus enne, kui togle päris alla sain, nüüd aga... No võibolla tõesti kaotas natuke kiiremini kõrgust, kuid mitte midagi erilist. Sellest episoodist siis väike pettumus. Maandumiskohta ei osanud kuidagi arvestada, allatuult üle laagri kaugele ka eriti sõita ei julgenud ning maandusin ilgelt kaugele. Pidurdus oli vist liiga varane ja eriti ei reageerinud ka see vari nagu, nii et panin maoli maha. Tagasi tulles mõtlesin, et viskan nüüd külje maha, mõtlen oma äsjase hüppe läbi ja kirjutan hüpperaamatusse. Kahjuks oli aga tõus üles minemas, paar ümmargust pooleldi pakitud ning pidin kohe kiirelt pakkima hakkama. Hiljem soovisin siis Markole õnne ja endale ka, et just minul oli au võtta hr. Presidendilt süütus. Üks tema paljudest. :) Marko kiitis ka mu asendit ning nõustus, et järgmisel korral peaks juba HART'i rebima.

Hüpped 17-19

2005-05-05T12:54:00.000+03:00

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht	Viivitus	Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
17	07.05.05	Nurmsi	5	stab	400	D6 (02)	AN2 (40)	Reisel
Lennukis kiskus suu nagu kuivaks imelikult, kuid suhteliselt rahulik tunne oli hooaja esimese hüppe kohta. Ott õppis hüppemeistriks. 5 sekundit ära oodata ei jõudnud, rebisin rõngast, ilus avanemine. Lennu ajal kiskus kõvasti kiikuma, maandumine kiire. Platsist päris kaugele, algul ei saand hästi arugi, kuhu vaja minema hakata.
Hüpe nr.	Kuupäev	Koht	Viivitus	Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
18	07.05.05	Nurmsi	2	stab	200	D6 (033)	AN2 (40)	Reisel
Väljahüppel unustasin asendi. Sain pool tropikeerdu, muidu hea. Maandusin perseli. Õhtul traditsiooniline siga, Heiki ja Duke kamakastid...
Hüpe nr.	Kuupäev	Koht	Viivitus	Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
19	08.05.05	Nurmsi	3	stab	300	D6 (031)	AN2 (40)	Reisel
Väljahüppel püsis hea asend kuni avanemiseni, siis lendasid ikka jalad tolgendades üle pea. Automaat pani laksu, kui olin pool trossi jõudnud välja tõmmata, toppisin rõnga rakmete külge tagasi. Maandumine laagrist ilgelt kaugel.

Mittehüppamine 2005

2005-05-01T10:21:00.000+03:00

Ämaris hüppamisega kiskus jälle jamaks, tehti Tallinna Maleva juurde langevarjurühm. Ise küll ei saa praegu kuidagi sinna üle minna. Algul lubati, et saavad kõik kaitseliitlased väljaõppel osaleda, kuid jahh...

Mõni päev enne Tapa lahinghüpet tuli Kala msnis ja ütles, et kui tahan, saan Antti asemel lahinghüppele. Muidugi tahan, milles küsimus! Peale lahingut veel nädalavahetuseks Nurmsisse hüppama. Mõnus ärevus rinnus sai kesta järgmise õhtuni, siis teatati, et ma ikka ei saa lahinghüppele, kuna pole Tallinna Malevast. Ja Nurmsis ka hüpata ei saa. Viimane info osutus hiljem õnneks ekslikuks.