Operation Cessna Caravan

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
94	2.9.09	Nurmsi		59 (19:12)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (47)	4190	Balance 260 (16)	Cessna Caravan (OH-SIS)	Viin
SLK'le tuli külla korralik 4km hüppelennuk. Kama seljas, otsustasin, et proovin igaks juhuks Astrat. Õige otsus, sest automaat töörežiimi ei jõudnud, patarei läbi! Tundub, et pean selle varju külakorda käimise ära lõpetama, tema väärkohtlemine hakkab enda hüppamist juba pisut liiga palju segama... :( 200m peal oli see lennuk 15 hüppajaga kohe peale õhkutõusmist! Tõsine ümmargusemehe unistus, oleks vaid lagi veidi kõrgem, et dessant välja saaks joosta. Lagi tundus kohe väga madal, sestap küsisin lennukis Pandalt, et mismoodi siit üldse õpilast välja hüpatakse (ikka uus lennuk, tahaks näha kuidas ta altpoolt välja näeb:)), kas istudes. Öeldi, et ikka püsti, ainult mõlema käega peab esimesest uksepostist hoidma (uks on väga lai). Tegelikult sai tõesti. Eelmisega lugesin ise 5 sek. Pöörded, siis edaspidi salto proovimine. No sellega sai nalja.. Paar esimest korda keeras lõpu üle külje. Siis korra sattusin sekundiks sitflysse. No perfektselt ei tulnud ükski katse välja. 1,5 peal jätsin järgi ja kukkusin lõpu niisama. Seda aega võnuks kasutada meduusi katsumiseks. Avamismärguanne, meduus.. Aga sõrmed libisesid rõngalt ära ja meduus tuli ainult poolenisti taskust välja. Uuesti, seekord viskasin juba meduusikangast. Avamine küllalt järsk. Avamiskoht teiselpool Tartu maanteed. Vastutuult vari ei lennanud ja nii triivisin suurema osa ajast selg ees põllu kohal. Maa lähedal sai tuul päris otsa, pidur hilja, käsi korra maha. Sponsorreklaam: Seda hüpet toetas :)

91-93

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
91()	2.7.09	Nurmsi		7 (1:49)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	800	D6 (46)	AN2 (40)	Haug
800m, automaat põhjas. Pikalt sekundeid loetud, nägin endast veidi allpool Jaanot stabiili all, hetke pärast hakkas ta vari avanema. Ja seejärel kohe jõudis ka minu PPK seier nulli. Avanes ilusti otse. Mõnus oli sõita, kõik neljakesi ilusti koos, aega küll. Ülal tuul praktiliselt puudus, igaksjuhuks libistasin end põllult raja poole. Korra oli tunne, et libistamata oleks valida tuulesoki või parkiva lennuki otsa minek. Suht pehme maandumine, maas olid ka kõik lähestikku koos. Grube oli 800 peal varustusega. Kui seniste kuni 5 sek stabiliseeritud langemist ei olnud mu Neptune millekski pidanud, siis seekord suurenes kiirus piisavalt, et kompuutri arvates olin lausa 9 sekundit vabalangemises.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
92()	2.7.09	Nurmsi		21 (17:57)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff	1500	Balance 260 (16)	AN2 (40)	Haug
Plaan "sukeldusväljahüpet" harjutada, kuid õues olles avastasin, et pööran õhus igatpidi, mingil hetkel olin selili ja nägin minu jalgade suunas äralendavat lennukit! :) Muidugi on tore peale tiivaga väljahüpet lennukit näha, kuid dive puhul see vist ei tohiks kehtida.. :) Painutasin ennast õigeks ja lendasin rahulikult 1000ni. Avamine oli pauguga ja tegi seljale haiget. Pööras see vari jube uimaselt. Maandumine õiges kohas, pidur hilja, käsi ja tagumik korra maha. Kala ütles pärast, et väljahüppel põrkasin küljega vastu ust, sellest ka õhus laperdamine algul.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
93()	2.7.09	Nurmsi		16 (18:13)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff	1500	Balance 260 (16)	AN2 (40)	Haug
Dive OK seekord. See vari vasakule pööras väga hästi, paremale aga uimaselt. Kontrollisin lausa kupli veelkord üle, et ega miskit valesti pole. Siksakitades maandumiskoha poole. Pool pidurit pisut vara, kuid õpilasvari andestas. Vasak jalg, patsti, ees püsti maandumine.

Kolm kilti veel...

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
90	11.6.09	Nurmsi		11 (17:37)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF crosscountry (44)	4010	Balance 280	AN2 (40)	Raudvere
Crosscountry plaan. Kaido, Ivar ja mina, Paide kõrval 4km kõrgusel välja, Ivar seejuures IAD. Tõin käed liiga kiiresti ette (kohe vaja ju avada) ning stabiliseerisin siis asendit, unustades seejuures, et eesmärk oli vaid Balance avamiseks vajalik kiirus kätte saada. Õnneks mitte liiga hilja tuli ikka meelde visata. Nägin Kaidot endast jupp maad kõrgemal avamas, seljataga hoopis kõrgel leidsin Ivari ka. Kohe hakkas jube külm (maapeal oli 23 kraadi sooja). Purjetan vaikselt poolpiduris allatuult juba tükkaega, huvi pärast vaatan altikat - täpselt 3km. Meenus kunagi Dillingeri autos kuuldud miski undergroundräpp, ühe loo refrään oli - 'Kolm kilti veel,õujee, õujee'. See jäigi kummitama. Rakmetes oli natuke kõhe tunne, rinnarihm oli lõua all ja tekkis tunne, et kui ma nüüd tahaks, oleks ma võimeline end rakmetest välja poetama. Plaan oli, et üritame läbida võimalikult pika vahemaa, seetõttu lendasime lennuväljast kõrvalt mööda. Kaido valitud sihtkohast ei saanud täpselt aru, korra mõtlesin, et sätiks end Koeru tee äärde ära, kuid järgnesin ikka talle, et punt koos püsiks. pidurdasin pisut hilja, panin korra põlve maha (mööndustega püsti, nagu ikka :)). Maandudes olid jalad surnud. Läbitud vahemaa - 14,5 km Kupli all veedetud aeg - 13m 4s Langemiskiirus kupli all - 17km/h Lend Google kaardil Vinge hüpe, mul tuli jälle meelde, miks ma seda kõike teen! :)

Jälle kupli all

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
89()	31.5.09	Nurmsi		3 (1:42)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var(8)	240	D6(39)	AN2 (42)	Viin
Üle pika aja jälle lennuväljale. Ilm väga kuum, otsustasin kombetaskusse pudeli vett kaasa võtta - krt teab, kui kaugelt vaja varustust ära tassida. Algul sai tahetud 400 ja 5 sekundit, kuna aga ringe oleks kole palju saanud (250, 300, 400, 600 + tiivad ka veel), siis sai lepitud, et Põdra hüppab 250, Jürka tõmbab nina üles ja mina ja veel üks ümmargune siis samal ringil 300m välja. Tegelikult Neptune näitas mul väljahüppekõrguseks 240. Tanel spottis, juba uksest väljas kuulsin piloodi signaali. Automaadil lasin avada. Korraks ei saanud aru, kus olen, siis nägin all redelit ja lennuki tõkiskingi - superspott otse lennuki parkimiskohale! Jalarihmade klambrid jäid kuidagi pahasti, nii et jalad kõvasti koos maandudes sain kerge rebuka. Järkude jaoks 2+5 varustust veel vaja hüpata.

Müüa langevari / Rig for sale

Kuna on selgunud, et ma ikkagi piisavalt vähe hüppan, et oleks mõtet oma kama pidada, siis - Müüa langevarjukomplekt:


Peakuppel Sabre 2, 190 sqf, ~350 jumps. DOM 2004.

Ranits Javelin C, J4, DOM 1996. Sobib ka suuremat kasvu hüppajale. Musta värvi. Mustast nahast "palliga" kill-line meduus aastast 2004.

Varuvari Tempo Reserve, 210 rj. 7 jumps. DOM 1996

AAD Astra, proovitud, töötab! :) DOM 2000 (automaadi eluiga pole tootja poolt piiratud, iga 2 aasta tagant peab läbima kontrolli). Uus patarei pandud 09.2009.

http://www.slk.ee/images/45268.jpg

Veel pilte: http://alolog.blogspot.com/search/label/kamapilt

Hind / price 25 000.- EEK (1 700 EUR)

Võib ka ilma automaadita, sellisel juhul hind 21 500.- (sellest kuppel 13 000.- ja ranits+varu 8500.-)

Tasuda võib osade kaupa.

Komplekt on sobiv edasijõudnud õpilasele või suuremat kasvu kogenud hüppajale, kes rahulikku kuplilendu eelistab.

Proovida saab nädalavahetustel Nurmsi lennuväljal.



Paar sõna Astrast. Tegemist on elektroonilise-pürotehnilise avamisautomaadiga (nagu Cypres, Vigil, Argus), toodetud FXC Corp poolt. Selle AAD eripäraks on see, et enne igat hüpet tuleb teda õlarihmal paiknevast puldist sisse lülitada ning pärast peakupli avanemist (kasvõi juba kupli all, näiteks ohutuse mõttes enne huukamist) jälle välja. Sisselülitatuna seisma jättes saab patarei lihtsalt tühjaks. Kahel korral umbes poole aasta jooksul on minu Astra tõestanud enda töökorda. Juhtumitest lähemalt.

Eelmine sügis. Kupli avanemisel hakkas spinnima, hüppaja võttis vastu otsuse tõmmata patja. Varuvarju rõngast ta aga enam ei leidnud (põhjuseks võis olla hüppaja jaoks sobimatult suur ranits, lõdva rinnarihm vms). RSL sellel varjul puudub ning 1000 jala (~300m) kõrgusel Astra aktiveerus ja päästis hüppaja elu. Maas selgus, et peakuplil oli üks pidur lahti.

Sel kevadel, potentsiaalne varjuostja unustas enne proovihüpet automaadi sisse lülitada. Avastas selle lennukis ~1km kõrgusel ning brainlocki tulemusel lülitas Astra lennukis sisse. AAD tegi seda, mida ta tegema pidi - kalibreeris end nulli ning hiljem vabalangemises 0-punktile lähenedes avas varuvarju.

Õpetlikud lood, tasub mõtiskleda..

Paju lahing

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
88()	31.1.09	Paju (Valgamaa)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat (demo)	300	Charlie	AN2 (42)	Aavakivi
Paju lahingu 90. aastapäev ja demo. Hüppajatel paar sek vahet. väljas tundsin, et keerlen ja ennustasin tropikeerde. Avanemine suht aeglane ja 2,5 või nii tropikeerdu. Koht väga võõras ja korrapealt ei saanud aru, milline see õige plats peaks olema. Siis sain aru, kuid sinna tundus kahtlaselt pikk maa, vahepeal veel võsa, maantee ja elektriliin, nii otsustasin võtta enda all oleva ilusa platsi. Tee viis allatuult, rivis ootavate Kuperjanovi sõdurite poole. Mingil hetkel avastasin, et pool allolevast põllust on küntud, nii sättisin veidi vasakule. Päris maa lähedal proovisin end ka vastutuult sättida, kuid eriti ei jõudnud, maandumine küljetuulega, üsna pehmelt. Kohe püsti ja vari kokku. Kandekott oli jäänud Vuntsi varustusekotti (mille mina talle kinnitasin ning mis peale rõngaste tõmbamist raginal vastu maad lendas. Sai öelda küll, et lasku mõnel pädeval üle vaadata), nii sai kuppel sülle kogutud ja ausamba poole astuma hakatud. Tee peal oli Reporteri auto ja kaameramees, mõtlesin, et intervjuud pole küll tuju andma hakata ja läksin igaksjuhuks kaarega. Aga tal polnud õnneks vist plaanigi, mul poleks oma koormaga olnud lootustki tal eest ära joosta. Rakmete rihmad pidanuks kohe peale hüpet lõdvaks laskma, see Charlie on ikka nii krdi ebamugav seljas, tükk maad nii kuplit süles kanda hakkas seljale. 1 talvine hüpe lõpuks redelis. Veidraks on muutunud see hüppamine viimasel ajal. Algkursusel õpetas Dillinger, et kui hirmu enam ei ole, siis on aeg hüppamine mõneks ajaks pooleli jätta. Mu 3 viimast on liigagi pingevabad olnud, kuigi on teised olnud pikkade vahedega ja millised veel - merrehüpe, hüpe uue kamaga ning demo täiesti võõrasse kohta.. Peab tegema oma kamaga mõne vabalangemise ning 2. järgu jaoks vajalikud 3 varustust, siis mõtlen edasi, mis sellest asjast saab. Midagi ohtlikku ju ometi endale ei soovi, et surmahirmust adrenaliinilaks kätte saada, kuid sellisest 'ÜLIKÕVA!!!' emotsioonist tunnen puudust....

Balance

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
87()	21.9.08	Nurmsi		33 (17:26)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (43)	2530	Balance 280	AN2 (40)	Trumm
Avamisliigutuse harjutus (võõras kama siiski) kõrgel läks meelest ning 1500 peal enam ei hakanud. See-eest oli meeles avamise ajal painutada. Avamine ise toimus pilve sees ja natuke sai keerutada, enne kui maa nähtavale ilmus. Pilves ei saanud arugi, kuid hiljem vaatasin, et päris hästi pöörab, vaatamata hiigelsuurele pindalale. Maandumine õiges kohas ja pehmelt püsti.

Kihnu Kämp 08

Jälle Kihnus. Kohal Briti, Rootsi, Šveitsi ja muidugi Eesti paratrooperid.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
78	21.7.08	Kihnu		43 (13:46)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (36)	2500	Sabre2-190	AN2 (40)	Sepp
Aeglaselt üles, väike ärevus ikka sees. Üsna stabiilne kukkumine, palli katsumise peale veidi vinka-vonka. Avanemine jõksudega. Maandumine pehmelt, püsti ja õigesse kohta! Vist pole seni nullikaga püsti õnnestunudki. Ly Menovi pilt

Teisipäeval oli tuul, hüppamise asemel loobiti perestrelkat ja tehti muud lollust.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
79	23.7.08	Kihnu		35
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2570	Sabre2-190	AN2 (40)	Reisel
Pilved hakkasid 500 meetrist, õnneks olid nad väikesed. Sellegipoolest asendasin algse plaani träkkimist proovida plaaniga rahulikult kukkuda. Plaanist andsin muidugi hüppemeistrile teada ka. Prillid nihkusid vabalangemises ära, pidanuks kummi pingumale panema. Avades avastasin, et hoian meduusi peos, nagu vedrumeduusi rõngast! Seda siiski vaid hetkeks, siis lasin ta ikka ilusti tuulde. Avamisasend ei olnud ideaalne ja paar tropikeeru sain. Parema maandumiskoha huvides proovisin dive-loope tõmmata finaalis (viga!), kuid kiirus suurenes rohkem, kui ootasin ja pidurdamisega jäin ka hiljaks veidi, nii et svuupasin pikali maas. Haiget ei saanud, lihtsalt ebaväärikas maandumine.

Veidral kombel jäi see tolle päeva ainsaks hüppeks, kuigi tehti päris hulk tõuse. Põhirõhk oli lähedalt ümmarguste maandumiste filmimisel ja muudel kõrvalistel tegevustel.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
80	24.7.08	Kihnu		31
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2450	Sabre2-190	AN2 (40)	Aavakivi
Panin lühikesed püksid ja varrukad, plaan vaadata, kui kiiresti ma nii kukun ja kas enda juhtimisega nii hakkama saan. Õpilast välja ja kohe hobusaerauaks ennast. Alla 2k pealt võtsin natuke aeglasema asendi. Meduusi ei leidnud kohe üles (pükste kangas palli peal? püksid olid suht lohvakad), pusimise peale siiski sain kätte ja ära visatud. Tropikeerud. Rahvast taevas minu jaoks harjumatult palju (kogu tõus 2,5 km) ja seetõttu veidi kaugele allatuult ära purjetasin. Maandumine mittekiire aga ka mittepüsti. Pettumuseks näitas Neptun keskmiseks kiiruseks vaid 190 km/h. Ehk õnnestub arvuti abil sealt ka maksimumkiirus kätte saada.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
81	24.7.08	Kihnu		33
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2540	Sabre2-190	AN2 (40)	Trumm
Väljahüpe pommi, väga äge! Üsna mere kohal olin, träkkisin veidi maa poole, natuke isegi tuli. Pikalt ei teinud, kuna kokkuleppimata. Avamisel vasak toru kinni, erinevalt tavalisest hakkas spinni keerutama. Vabaotstest pumpamisega tuli toru lõpuks (lõpuks!) õhku täis, kuid inertsiga keeras ikka veel spinni juurde. Mõte ja pilk käisid korra padjal. Asukoha määramisel panin veidi mööda, ükskord pidin kõrguse vähesuse tõttu finaali keerama ja maandumine toimus lennuki ja lennuvälja värava vahel, kus järgmine tõus just pealeminekuks oli rivistunud. Ei olnud ilus. Aga püsti.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
82	24.7.08	Kihnu		33
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (40)	2510	Sabre2-190	AN2 (42)	Trumm
Pool lennukit olid reisijad. Ise lugesin väljahüppel vahet. Plaan oli träkkida, kuid, väljahüpe mere kohal ning siis veel lennukile järgi avamerele träkkida oli psühholoogiliselt üsna raske. Pikalt seda ei teinudki. Avamismärguanne tekitas jälle väikese ebastabiilsuse, avamisasend käkk ja avamine ilge pauguga. Maandumine põlvili. KV langevarjuri redeli pulk - 40 FF hüpe.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
83	25.7.08	Kihnu		27
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF	2460	Sabre2-190	AN2 (42)	Trumm
Plaan - mina kukun, Antti filmib. Lugesin counti, dive (mis videost vaadates polnud eriti dive). Algul väike karussell, edasi stabiilne. Avamine ja avanemine ilus. Maandudes põlv maha. Antti jäi veidi maha.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
84	25.7.08	Kihnu		4 (1:39)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stab	300	D6 (31)	AN2 (42)	Sepp
Dessant. Robinson lendas kõrval ja filmis. Kõik said kiirelt välja. Mina olin 4. ning minu ees olnud Jaano Vijaga hüppasime välja praktiliselt kõrvuti. Keegi lendas mu all, libistasin pealt ära, otse lennuraja keskele. Tuul oli piki rada. Maandumine ilge pauguga, kohe püsti ja igal sammul valust ropendades kuplist mööda. Kõik olid väga ilusti koos peale maandumist. Oti 300. Raudvere harjutas viskamist.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
85	25.7.08	Kihnu		29 (16:53)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (42)	2460	Sabre2-190	AN2 (42)	Aavakivi
Antti filmima jälle. Dive vara ja mitte ka päris dive. Korraks nägin Anttit. Avamismärguandel (jälle!) käkki ja hulk tropikeerde. Maandumisel pidur vara ja põlvili. Grube pani varu (lines-over), Teder 100. Antti Kopliste pilt

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
86	25.7.08	Kihnu		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VT (4)	300	D1-5U	AN2 (42)	Aavakivi
Poolvägisi peale Vuntsi asemel. Suht pingevaba. Pommi välja, 1 tropikeerd. Veidi selg ees vette (soe!) ja lasin tuulel end mõnusasti vedada kuni kaater kohale jõudis. Redelipulk (4. vette), Grube 100.

Kaldalt kaatriga otse Munalaidu ja oligi Kihnu selleks aastaks jälle läbi..

Midnight Sun Airshow 2008

Soome selle aasta võimsaim lennunäitus Kauhavas, sel aastal pühendet Soome Õhujõudude 90. aastapäevale. Kohale sai lennukiga, Ivar rikkus enda lennukiga õhkutõusmiste-maandumiste suhte 97-0.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
76(33)	19.06.08	Kauhava (FI)		2 (1:33)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat ()	200	D6 (16)	AN2 (40)	Reisel
Treeninghüpe. Päeval oli tuuline ja tuul ka ebamugavast suunast, rajaga risti. Õhtuks tuul siiski vaibus. Kiirus vist üsna suur, sest varju avanemine maaga paralleelselt. Avamisel olin asfaltraja kohal, kuid oli näha, et liigub ilusti platsi poole. Igaksjuhuks olin siiski tagumistes vabaotstes. Maandumine OK, veidi varjukustutamist. Rahvas oli kõik ilusti mitte just kõige suuremale platsile ära jaotunud, nagu malelaual. Kohalik abitiim, kes meile autodega järgi tuli, ootasid viisakalt, kuni me Vuntsi tema 100nda puhul rivikorras "õnnitlesime".. :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
77(34)	20.06.08	Kauhava (FI)		2 (1:35)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat (demo)	200	D6 (16)	AN2 (40)	Reisel
Demopäev. Rahvast korraldajate andmeil 10 000, sellist massi ei olnud, nagu eelmisel aastal Rissalas. Ei tea, kas süüdi kehv ilm, samal ajal soomlaste tähistatav jaanipäev või miski muu. Väga ärev ei olnud, päris hästi sai välja. Vari korras, eeldatav maandumiskoht ka. Ühel hetkel tuli Kalmer vasakult, tõstsin jalad üles, et mitte troppidesse takerduda (näha pildil). Täpselt minu kohal jäi ta seisma ja nii ma siis istusin tema kuplil. Otsustasin siiski esimeste vabaotstega ta varju pealt ära libistada, tegin seda ja maa oli juba nii lähedal, et jõudsin vaid korraks tagumiste otstega end pidurdada enne kui jalad maas olid. Vari jäi õhku täis ja tõmbasin kohe punase padja lahti. Aitasin Kalmeri varju maha tõmmata ja nägime, et Vunts oli endiselt pikali. Läksime ligi, kuid midagi hullu ei olnud, maandus ootamatult ja sai veidi põrutada. Rahvale vist meeldis, plaksutati tublisti ja sai end staarina tunda läbi publiku sammudes. Foto: Kristi Jeenas/Ivar Kaljula

Privaattõus

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
75(32)	3.5.08	Nurmsi		5 (1:31)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
VAR (7)	400	D6 (25)	AN2 (42)	Aavakivi
Olin uksel teadmisega et tuult ei ole ja et Mati signaali peale kohe hüppan. Seisin uksel, vaatasin, et maja jõuab jube lähedale juba, saaks välja. Nägin, et Mati sirutas käe nupu juurde, veel ootamist.... Lõpuks pasun, hüpe. Mõnus jälle üle pika aja stabiili all sõita. Avasin ise, veidi pusimist, et varustuserõngad kätte saada, varustuse raputus suht pehme. Maandumine peaaegu otse alla, pehme. Siis kuulsin lennuraja poolt lennukimürinat, otsisin taevast lennukit - ei olnudki! Hiljem selgus, et ANil oli mingi rike ja kõik ülejäänud tulid lennukiga maanduma. Teinekord on ikka hea mõte just ümmargune võtta. Fotod: Ly Menov