B-kat, FF jms

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
120	21.5.11	Nurmsi		58 (34:04:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (63)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Naruksberg
4-way plaan, 3 sai kokku. Ees õpilast välja, teised järgi. Pilvest kukkusime läbi, kuid sellele ei olnud mahti tähelepanu pöörata. Viies 3-way, st. FAI B kategooria nõuded täis!

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
121	21.5.11	Nurmsi		72 (35:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (64)	4080	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Viin
Kahekesi kontaktis välja, kiskus spinni, kuni Viido tuli seljatagant, võttis jalgadest ja peatas pöörlemise. 3-star, siis kukkus Kajakas, mürtsti, sisse. Rünnoga jäime seepeale küll kontakti, kuid järgnes rokenroll. 360 kraadi toglepööret tehes sain järsku tropikeerud, tuulehoog lõi kuplile keeru peale. Suht ärev tunne. Vormiliselt saab seda nimetada esimeseks kontaktiga 4-way'ks. Neptune arvas, et FF: 92 sekundit (Exit: 4080, Depl: 770).

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
122	22.5.11	Nurmsi		60 (36:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (65)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Rünno ees, dive järgi, kuid ilma painutuseta ja üle selja. Peale avamist õhk varjudest paks. Ilus maandumine tuule-T juurde.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
123	22.5.11	Nurmsi		64 (37:20:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (66)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Rünnoga püüdma üksteist, Viido vaatas kõrvalt. Kokku ei saanudki. Maandumine väga pehme.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
124	22.5.11	Nurmsi		56 (38:16:)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (66)	4090	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)
Viido 500. Suurde way'sse ei soovinud pürgidagi, hakkaks hoopis freefly'd avastama. Õpilast välja, lennuk, kõhuli, selili. Algul jalad liialt sirgu (träkk). Vastupäeva kiskus igakord pöörlema, pidama saingi seda ainult kõhuli keerates. Maandumiskujundil hindasin teist varju liialt lähedal olevaks ja pöörasin liigvara finaali, maandumine sestap põllule. Põlvili. Kiirused (km/h) Neptunest: AVG: 212 3,5Km: 241 2,5Km: 248 1,9Km: 176 0,9Km: 104

Hooaeg avatud

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
114	1.3.11	Ämari		2 (1:57)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (12)	240	D6	AN2 (40)	LAV
KL treeningnädal. 1 tropikeerd, rõngas tuli raskelt välja. Maandumine lumme pehme.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
115	1.3.11	Ämari		3 (2:00)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (13)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Dessant varustusega. Suht kiirelt saime välja, lennuk oli kiire.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
116	1.3.11	Ämari		3 (2:03)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (14)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Dessandi ees varustusega. Rahulik hüpe.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
117	1.3.11	Ämari		3 (2:06)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (15!!)	300	D6	AN2 (40)	LAV
Öine dessant varustusega! kohe väljahüppel sain millegagi paugu vastu huult, vist venis pealamp sinnani ning jäi siis näo ette tolknema. Keerutas-keerutas ja lõpuks täpselt näoga sõidusuunda pidama. Varustuse lahtilaskmine tuli viimasel hetkel meelde. Maa ootamatult, nagu öisel ikka. Üldse suht ärev hüpe. 1. järk!!

Plaan oli küll sel aastal 1. järk täis hüpata, kuidagi poleks aga lootnud et see kohe esimesel hüppepäeval tehtud saab.. :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
118	2.3.11	Ämari		28 (32:26)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff (61)	2010	Sabre2 (230)	AN2 (40)	LAV
Kuna paaril eelmisel päeval oli kõrv veidi valus, läksin prooviks 2km pealt. Õpilast välja, jalad liialt konksus. Kõik stabiilne, kuigi ülakeha riided kandsid rohkem, rasked sõjaväesaapad jalas pealegi. Rahulikult 1000ni, märguanne, avamine. Maandumine plaanitud kohta ja püsti. Pilt Cisse kaamerast

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
119	2.3.11	Ämari		40 (33:06)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
ff (62)	2930	Sabre2 (230)	AN2 (40)	Viido
Üles jõudes oli suht hämar juba. Pommi välja, päris pikalt. Pöörded, edaspidisalto. Tuul tõusnud, vaevaliselt vastutuult angaari lähedale. Kätel üsna külm. Kõrgusearvestus läks hämaras ja lumega suht mööda, kuid tuul ja suur vari andsid andeks. Põlved korra lumme.

BASEunenägu

Ämaris oli tarvis hulk Z5 varuvarje lahti hüpata. Hüpati 100m tornist, Dillinger viskas. Algajad (5 hüppe kogemus oli kõigil nõutav) hüppasid static line, kärsad võtsid 50m vaba - sekundeid ei loetud, rõnga tõmbasid siis, kui pool torni kukutud oli. Kuplid olid üleni punast värvi. Paar hüpet tehtud, kuidagi igavavõitu. Peaks varustusega proovima. Läksin enne eemalt vaatama, et kas jõuab ikka varustuse lahti lasta, kui vari lahti. Teiste hüppeid vaadates otsustasin, et avama peaks ikka juba torni esimese kolmandiku peal.. ning läksin varustust sättima..

Orkaan 5

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
113	4.12.10	Mägari (Läänemaa)		2 (1:55)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
var (11)	250	D6	AN2	Rajang
Väljaminek keeruline, kuna eesmise hüppaja tõuke järel tõusis ukseauk üles. Pool tropikeerdu, kiiresti rõngas ära, varustus enne lahtitõmbamist jalgevahele (pikuti varustusekott on ikka parem, kui meeles hoiad, et pikuti on). Kurss otse ambulantsiauto peale, korraks mõte, et kas pidurdada või esimestest libistada. Läks ikka ilusti üle. Maapind kõva, parema kanni lõi ära. Kuppel õhku täis, punane padi lahti. Hiljem 24h metsas. Õppisin uue taktikalise manöövri - rullides rünnakule eemaldumine! :)

108-112

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
108	19.8.10	Nurmsi		73 (27:27)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (56)	4450	Sabre2-190	Caravan
Viidoga leveleid harjutama. Exit koos, korra üle selja. Ei tulnud nii hästi välja ülesalla liikumine, kui lootsin. Täpiks tehes suht ebastabiilseks.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
109	19.8.10	Nurmsi		78
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (57)	3950	Sabre2-190	Caravan
3way (3.). Compressed exit nii ja naa. Plaanist (compressed-star-donut jne) eriti välja ei tulnud, kuid päris mitu punkti oli ikka. Maas sain teada, et oleksin võinud Cissele sisse pöörata õhus. Maandumine kiiresti küljele joostes püsti. Brian Germain oli ka lennukis :)

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
110	20.8.10	Nurmsi		60
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (58)	4130	Sabre2-190	Caravan
Põdraga kontaktexit, mina väljas. Tuul ikka kõva, jalga päris raske liigutada märguandeks. Kohe stabiilne. Plaan peale lahtilaskmist 360 kraadi ja jälle kokku, kuid hakkasin liiga kohe vist pöörama ning tunne, nagu oleks suure palli pealt maha veerenud. Sattusin selili, nägin jalge vahelt Põdrat enda kohal, nautisin vaadet ja alles veidi aja pärast kõhuli. Uuesti kokku ja uuesti peale lahtilaskmist külili. Üksinda pöörded OK. Korra veel kokku ja minema. Maandumine joostes. Lennuki peale koos Brianiga vist väga palju hüppeid.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
111	20.8.10	Nurmsi		64 (30:49)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (59)	4140	Sabre2-190	Caravan
Soolo. Pommi välja, igatpidi pööreldes, lemmikexit :). Barrel ok, edaspidisalto perfektselt alles 3. katsel. Pool tundi vabalangemist täis!

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
112	20.8.10	Nurmsi		69 (31:58)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (60)	4240	Sabre2-190	Caravan
Katsiga koos välja (mina väljas), Põdra järgi. Algul kohe stabiilne, kuid siis hakkas Kats alla vajuma(!). Paar korda õnnestus levelile saada, paar korda ka üle selja käia, siis lasime lahti. Tükk aega ei näinud kedagi, siis Põdraga liikusime üksteise poole, kuid kõrgus sai otsa. Träkkisin maantee poole, peale avamist olime Piiluga (järgmisest kujundist) väga lähestikku. Selgus, et träkkisime üksteisele vastu! Kuidas kujundid nii lähestikku said, ei oska öelda. Maandumine hullu känaga

Tõhus hüppenv

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
103	17.7.10	Nurmsi		7 (21:31)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (51)	1500	Sabre2-190	AN2 (42)	Sepp
Hop&pop plaan. Väljahüppeasend väga lohakas – selili ja surusin jalad kokku-konksu, et meduus jalgevahele ei lendaks. Tuulevaikus ja maandumisel ei jõudnud piisavalt kiiresti joosta, et püsti oleks jäänud. Ülevalt ei eristanud maandumismärki, leidsin selle siis, kui peale maandumist püsti tõustes ringi servas seisin.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
104	17.7.10	Nurmsi		72 (22:43)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (52)	4190	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Naruskberg
Viidoga kontaktis välja. Tore oli. Lahku, kokku, kukerpall jne.. Träkk peaaegu headdownis. Maandumine üle märgi, kannisvuup ~5m, püksid pidasid vastu.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
105	17.7.10	Nurmsi		62 (23:45)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (53)	4080	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Viin
Tahtmine träkkimist harjutada, Viina eestvedamisel kogunes kokku aga 6liikmeline trackdive. Ega ma mingeid illusioone omanudki, et ma teistega lõpuni kaasa suudan lennata. Uksestväljas exit. Peale hüpet nägin Viidot korraks enda all selili, veidi hiljem nägin Viina enda eest mööda lendamas, sättisin suunda, korra veel nägin teisi kaugemal, edasi uhke üksindus. Hoidsin maantee järgi suunda ja lendasin ilusti lõpuni träkis. Vahepeal võttis kiikuma, muid probleeme ei olnud. Suht sodipakitud (kahes kohas kaalusin, kas mitte pakkimist uuesti alustada) Sabre2 avanes nii sujuvalt, nagu ta seda mul varem pole teinud. Maandumismärgist 10m, korra prseli.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
106	18.7.10	Nurmsi		75 (25:00)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (54)	4160	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Sepp
Plaan – 3way akordion (?), kohtade vahetustega. Kolmene kontaktexit algusest peale suurepärane võileib. Kangelaslikult sai kinni hoitud, kuni tundeni, et nüüd keerab käe tagurpidi. Viidoga saime üsna kiirelt kokku, Põdraga puudutasime ka käe korra ära, s.t. kolmene kujund sai korraks uuesti kokku ka. Mingil hetkel sain tunda hüppaja seljataga tekkivat turbulentsi, kui Viido kohale sattusin ja talle selga kukkusin. Tundus, et varju all vastutuult platsile välja ei vea, valisin sihtmärgiks kartulipõllu, mille serva vagude vahele üle elektriliini ka jõudsin.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
107	18.7.10	Nurmsi		64 (26:14)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (54)	4140	Sabre2-190	Caravan (D-FROB)	Raudvere
Kuna kolmene kontaktexit ei pistnud toimivat, proovisime seekord Põdraga kahekesi, Viido eraldi järgi. Exit tundus algul lausa hea, sis keeras korra ikka selili. Viido jõudis kiiresti kohale. Plaanitud kujundlendamisest väga palju jälle välja ei tulnud, nii lollitasime niisama. Maandumine üle platsi põlluserva.

Pildid: Väike Päike, Ly Menov

NATO Brigade Jumpweek

Saarland, Saksamaa, 35 välismaalast ja 500 sakslast hüppamas.

Enne lennukit pidi 15m kõrgusest tornist hüppama. See oli nii õudne, et ma panin esimesel korral silmad kinni. Teisel korral suutsin ikka maad vaadata. Mis jube ligidal jube kiiresti lähenes.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
101()	14.6.10	Saarloius (DE)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat	400	T-10	C-160	Hen, Poppe
C-160 on ikka päris suur jurakas, ~80 hüppajat korraga sisse. Õhk ukse taga paistis paks. Kohe peale väljahüpet tuli Kuusman tagant (või sõitsin ise selg ees, täpselt ei saanud aru), jõudsin võtta Spidermani asendi, kuid käisin troppide vahelt ikkagi läbi. Õnneks sain sealt kiiresti välja ujutud. All paistis mingi võsa, ah mis siis, ongi ehk pehmem maanduda. Kartsin libistamisega ennast pendeldama ka ajada ning nii maandusin selg ees otse võsa kõrvale. Maandumine jalgadele ei olnudki eriti tugev, kuid selili kukkudes lõin kukla vastu maas korralikult ära. Hea, et just enne kiivrile puuduv kuklapadi sai kleebitud. Uurisin seda võsa lähemalt ja selgus, et oli ka ühtteist huvitavat - rinnakõrguselt maharaiutud käevarrejämedused tüved püsti, osa veel poolviltu lõigatud.

Ilm keeras ära. Sai tehtud üht ja teist, Parateci ja kohalikku langevarjuklubi külastatud, head Saksa õlut joodud. Kolmapäeval pani kindral pidulikult saksa kuldsed tiivad rinda. Ilm tuli tagasi alles reedel.

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
102	18.6.10	Saarloius (DE)		-
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
stat	400	T-10	C-160	Laut, Vieter
2 tõusu sai niisama üleval käidud filmimas, kuidas Trumm sakslasi ja belglasi viskas. Peale teist tõusu jooksuga konteinerist kama sülle ja lennukisse tagasi (tead, kui raske on töötavate proppidega C-160 poole joosta, eriti kui T-10 koos varuga süles on? :)) . Lennukis riidesse, üles. Õnnestus olla teise ringi esimene. Veidi liiga risti hüppasin välja, kuid kõik korras (pool tropikeerdu oli). Huvi pärast proovisin ka libistamist (vabaotsi on lihtne tõmmata ja hästi libiseb), maandumiseks keerasin vabaotsad risti, et enamvähem nägu ees maanduda. Maandumine oli õmmarguse kohta väga pehme. Mõnus hüpe.

Pärast Prantsusmaa ja Luksemburi kaudu tagasi, oma 30 tundi bussis. Kokkuvõttes võib ikkagi rahule jääda, mis siis et USA ja Itaalia tiivad väljateenimata jäid ning nädala jooksul ainult 2 hüpet tuli. Ja siis kopterirambist oleks ka tahtnud proovida muidugi, kuid kopterid olid enamuses missioonidel kinni.

100 täis!!

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
100!	22.5.10	Nurmsi		0
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
IAD	1200	Balance280	AN2 (42)	Roo
Kõva plaan oli teha 100. pidulikus tavavormis. Vorm oli enda teada kaasas, kuid selgus, et püksid olin maha jätnud! Tegin siis lihtsalt IAD :) Kogu ülejäänud lennukitäis oli IAD esmahüppajad. Painutus liiga hea, sisekott lendas vastu kandu, tropikeerde õnneks ei saanud. Jube aeglaselt ikka langeb see vari, keerutamine ka suurt ei mõjund. Pidur mitte ideaalne, kuid vari andestas ja paari jooksusammuga püsti. Kauaoodatud esimene juubel käes!! Samal õhtul ka LAV 600, Viin 500 ja Airi 200 kastid. Kuusikul hukkus purilendur :( Pildi autor: Väike Päike

99

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
99()	22.5.10	Nurmsi		62 (21:24)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (50)	4240	Sabre2-190	Caravan ()	Viin
Edaspidi kukerpallidega välja, lahe. Kompleks. Maandumisel käna, kiiver on ikka hea asi.

Caravan2

Hüpe nr.	Kuupäev	Koht		Viivitus
98()	22.5.10	Nurmsi		57 (20:22)
Tüüp	Kõrgus	Vari	Lennumasin	Instruktor
FF (49)	4090	Sabre2-190	Cessna Grand Caravan ()	Trumm
Kuidagi aeglasemalt ronis, kui see eelmine Caravan. Dive, veidi küljele, kuid ikkagi kõht maa poole.. Ja nii, kuni kilomeetrini! Vahepeal katsusin rõngast, õiges kohas oli. Ja isegi maandumine püsti (joostes). Väga mõnusalt igav hüpe, just selline nagu ma lootsin pärast eilset.